sns主動防護柔性網(wǎng)對于坡度很大的施工環(huán)境同樣適用

當sns主動防護柔性網(wǎng)坡度非常大時，由于傳統(tǒng)防護工藝中常常采用的砂漿、混凝土具有一定的流動性，故在其硬化周期內(nèi)很難有效固結(jié)于坡面上，而sns被動防護柔性網(wǎng)柔性防護系統(tǒng)采用金屬網(wǎng)進行坡面加固或?qū)β湮镞M行攔截的防護思路?？s減了坡面施工中的土建工作量，克服了傳統(tǒng)防護工藝中的此類弊端。2、錨桿孔位的確定可以說是柔性防護網(wǎng)施工當中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通常都是從防護地區(qū)下沿中部然后開始慢慢向上、以及延伸到兩側(cè)來幫助確定位置。 對于一些sns被動防護柔性網(wǎng)工程地質(zhì)非常差的邊坡，如青藏高原地區(qū)的公路邊坡就大量存在典型的土夾石地質(zhì)狀況，坡面土石體呈松散的堆積狀，極易發(fā)生溜坍、落石等坡面地質(zhì)災(zāi)害，如采用削坡處理，則土石方工程量將非常大，同時坡面在人為擾動時容易發(fā)生牽引式滑坡，帶來很大的安全隱患。

對于一些倒懸邊坡，在坡腳不具備支頂基礎(chǔ)而又無法進行削坡時，sns被動防護柔性網(wǎng)柔性防護系統(tǒng)就成為可以選擇的防護工藝。

邊坡防護網(wǎng)施工時的細節(jié)問題

邊坡防護網(wǎng)施工時的細節(jié)問題

1、很多時候這樣的柔性防護網(wǎng)是安裝在坡面等特殊位置上，進而首先應(yīng)該將坡面需要防護的面積，上面所存在的浮石以及多余的塵土掃除干凈。這樣在后期施工過程當中也會順利不少。

2、錨桿孔位的確定可以說是柔性防護網(wǎng)施工當中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通常都是從防護地區(qū)下沿中部然后開始慢慢向上、以及延伸到兩側(cè)來幫助確定位置。山體護坡網(wǎng)，三邊形支架用6根怔8長600nm,預(yù)埋地腳螺釘，6根地腳螺釘與鋼板、三角鐵焊接成框架，一方面定位地腳螺釘?shù)奈恢?，另一方面可以大大增強與水泥的粘結(jié)強度。通常這樣的孔位深度不能低于規(guī)定的標準，一般情況下，口徑保持在20厘米，而針對深度要求的話，保持在15厘米即可。

3、第三、操作人員必須精心選擇關(guān)于錨桿孔的布點，這樣才能使得整體防護效果達到*化。尤其是面對危巖落石的滾動可能存在不規(guī)則的情況，這樣的因素必須考慮進去。所以對于柔性防護網(wǎng)施工工程的難度是比較大的。

4、除此之外，要知道柔性防護網(wǎng)和危石的貼合性比較。因此，在施工現(xiàn)場當中，一定要注重施工的方案制定?？蓱?yīng)用于坡面加固在石塊小且使用壽命要求較短時采用，主要以碎石防護為主。通常工程人員會制定不同的方案，進而從中篩選出*適合、*的施工方案來進行放點鉆孔。這樣不僅可以保證柔性防護網(wǎng)的正確安裝，也能使得整體受力效果達到*的狀態(tài)。

5、在柔性防護網(wǎng)施工過程當中，還會采用拉鉤、掛鉤等。拉鉤的使用可以把鋼繩網(wǎng)不同部位的角和以及幾個中點鉤住。當受鑿巖設(shè)備限制時，構(gòu)成每根錨桿的兩股剛繩可分別錨入兩個孔徑不小于中35的錨孔內(nèi)，形成人字形錨桿。這樣一來，利用這樣的施工方案所形成的相應(yīng)點，然后再利用的施工工具進行縫合。我們會發(fā)現(xiàn)這樣的施工方式，能夠讓整體受力均衡效果更加合理。所以大家切記要注意拉鉤以及掛鉤。

坡面防護常用措施之間的比較

程護坡工程護坡有坡面防護和支擋結(jié)構(gòu)防護兩類。坡面防護常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護墻、錨噴護坡、錨噴網(wǎng)護坡等。此類措施主要用以防護開挖邊坡坡面的巖石風(fēng)化剝落、碎落以及少量落石掉塊等現(xiàn)象。鋼絲繩防護網(wǎng)采用鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿和支撐繩固定方法將金屬柔性網(wǎng)覆蓋在具有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實現(xiàn)坡面加固或限制落石運動范圍的一種防護網(wǎng)。所防護的邊坡，應(yīng)有足夠的穩(wěn)定性，對于不穩(wěn)定的邊坡則先支擋再防護。支擋結(jié)構(gòu)的類型較多，如擋土墻、錨桿擋墻、抗滑樁等。這些支擋結(jié)構(gòu)既有防護作用，又有加固坡體的作用。采用工程措施護坡，往往過分追求強度功效，破壞了生態(tài)自然，景觀效果差，而且隨著時間的推移，混凝土面、漿砌片石面會風(fēng)化、老化，甚至造成破壞，后期整治費用高。

維護邊坡穩(wěn)定的總要性

近年來，我縣道路施工建設(shè)顯著增加，特別是因汽車交通不便的山區(qū)及邊遠地區(qū)道路建設(shè)特別快;在加快道路施工建設(shè)中，氣候異常和人為因素，經(jīng)常引起人工邊坡和自然坡面的滑坡或塌方。由于滑坡，常使道路受阻、交通中斷、人民生命財產(chǎn)遭受重大損失;大規(guī)模的滑坡和塌方，可以堵塞河道，摧毀公路，破壞廠礦，掩埋村莊，對山區(qū)建設(shè)和交通設(shè)施危害很大。40KN)編制并在結(jié)點處用專用“十字扣”固定而成，為防護網(wǎng)的主要特征構(gòu)件之一，在主動防護中通過鋼絲繩網(wǎng)的覆蓋來實現(xiàn)邊坡的加固，其開放特征可以實現(xiàn)對坡面天然植被和植被生長條件的保護，實現(xiàn)環(huán)境保護與災(zāi)害治理的有機結(jié)合。因此，研究滑坡的成因及行為特點，加強對人工邊坡和自然邊坡的防護措施，消除人工邊坡和自然邊坡的安全隱患是重中之重。