瀝青路面主要分類

折疊瀝青混凝土路面由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。

① 碾壓式。3）熱拌瀝青混合料、熱拌改性瀝青混合料、SMA混合料應檢查出廠合格證、檢驗報告并進場復驗，拌合溫度、出廠溫度應符合設計及規(guī)范要求。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當采用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。

② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的松散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。

③ 攤鋪式。通過路面初壓、復壓、終壓三個方面的相互結合，進而保證瀝青路面的光滑、穩(wěn)定和厚實，提高了瀝青路面的整體質量。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發(fā)軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

瀝青路面預防措施一

常見瀝青路面病害

瀝青路面的裂縫

瀝青路面建成后，都會產生各種形式的裂縫。瀝青混合料碾壓溫度不適，溫度過高時碾壓，瀝青的粘結料的粘滯度降低，流動性增加，混合料變軟，碾壓時易形成弓形波，發(fā)裂總量會增加。初期產生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產生結構性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

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瀝青路面的二次碾壓是防止發(fā)裂

通常在碾壓第二遍后，由于下面層軟弱，或養(yǎng)護工程單層罩面下封層灑油過量，在壓實設備作用下導致下層彎曲，引起路面結構的彎沉過大，從而使新攤鋪瀝青混合料被拉開，形成了細裂紋，這就是發(fā)裂。瀝青混合料碾壓發(fā)裂影響路面壓實度和孔隙率，碾壓不實造成孔隙率增大而降低路面使用壽命?！　r青混合料碾壓溫度不適，溫度過高時碾壓，瀝青的粘結料的粘滯度降低，流動性增加，混合料變軟，碾壓時易形成弓形波，發(fā)裂總量會增加；溫度過低碾壓，瀝青的粘結料的粘滯度將會增加，混合料將變硬，壓實效果會降低，發(fā)裂程度增加甚至發(fā)生脆裂。防止混合料發(fā)裂的有效辦法是改善瀝青混合料的特性，進行有效碾壓?？刂葡鲁袑淤|量，嚴格控制基層彎沉，確保在規(guī)范允許范圍內，為面層攤鋪提供合格的支撐層；養(yǎng)護工程單層攤鋪罩面，控制封層瀝青灑布量和碎石粒徑。對已拌和出的非標準瀝青混合料禁止上路攤鋪。對于軟弱的混合料，必須等混合料降到適宜的溫度時才能碾壓，并確保在有效碾壓時間內碾壓完成。對于碾壓中出現的發(fā)裂，在混合料的組成改變之前，可用輪胎壓路機進行初壓，振動壓路機復壓時，應適當放慢碾壓速度。1）面層表面應平整堅實，接縫緊密無枯焦，不得有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現象，不得污染其他構筑物。

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