單向閥能夠 協(xié)助保持迅速的泄油。而如果有保壓要求的話，那么還需要在油路中加設(shè)一個液控單向閥，這樣的話可以借助錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長時間保壓。人們了解，在液壓油缸工作中的那時候，其兩腔的合理工作中總面積相距挺大。因此，為了避免活塞的倒退主題活動受限制，那麼人們就能夠 設(shè)置一個液控單向閥，那樣就能夠 圓滿的將右腔液壓油排出來。 單向閥可以取代充輸油泵來應(yīng)用。例如在立柱式的液壓油缸中，當(dāng)其活塞髙速下降的那時候，因?yàn)樵馐芰梭{壓油和重量的功效，因此其的下降速率會十分快，非常容易出現(xiàn)吸空和空氣壓力，因此理應(yīng)提升一個補(bǔ)油設(shè)備。 

在現(xiàn)如今的機(jī)械設(shè)備和數(shù)控車床中，需要油壓缸以變的越來越快的速率使重負(fù)荷事兒。油缸設(shè)計必須滿足客戶要求，客戶要求主要包括外觀，油缸和主機(jī)連接處采用的連接方式，需要滿足的推拉力。所節(jié)省的美秒左右皆可發(fā)展生產(chǎn)效率和控制成本。因此機(jī)械設(shè)備設(shè)想師必需尋找盡可能快的控制缸的步聚。童真的發(fā)展缸的速率終究會導(dǎo)致無法接受的液壓機(jī)嚴(yán)厲打擊荷載。在路途末尾產(chǎn)生的大慣性力矩必需慢下來而不風(fēng)險液壓缸或負(fù)荷。在缸中相互連接較高的均值速率的一種步聚是在路途末尾導(dǎo)入緩沖。這種內(nèi)窗的減速裝配線設(shè)想成把由于速率的倏忽變化產(chǎn)生的太大減速力和值液壓機(jī)工作壓力減為1小。理想化上，緩沖應(yīng)在減速階段經(jīng)過全過程創(chuàng)建起穩(wěn)定的工作壓力而進(jìn)行勻減速。在液壓油缸的緩沖中，一經(jīng)接受非常外觀設(shè)計或表層的緩沖柱塞泵或緩沖套便于為該裝配線供貨操縱了次序的減速。 

擺動油壓缸是液壓缸的一個歸類，關(guān)鍵包括：齒條式（rack and pinion）、葉片式（vane）、螺線式（helical）這三種構(gòu)造形勢。在液壓缸的緩沖中，柱塞和封套關(guān)閉缸頭或缸蓋的重要排油通路，關(guān)閉活塞與缸頭或缸蓋之間的油液，受困油缸被撙節(jié)裝配掌握速率，不管活塞與缸孔間隙狀況怎樣，緩沖自身必需恰當(dāng)對中。詳盡特點(diǎn)下列。 廣泛應(yīng)用于：高空作業(yè)車車事兒框擺動；礦山開采裝備鉆臂的擺動精準(zhǔn)定位；農(nóng)業(yè)裝備、公路裝備的車胎或鏈軌轉(zhuǎn)為；掃地車電動叉車等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的擺動；環(huán)衛(wèi)垃圾車?yán)涞男D(zhuǎn)，機(jī)械臂在毫無疑問視角來來去去轉(zhuǎn)移變化，閘閥的打開等。迥殊適用設(shè)備室內(nèi)空間比較有限的構(gòu)造應(yīng)用，進(jìn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)的擺動。