丁基橡膠IIR防震產(chǎn)品：是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。一般被應用在制作汽車輪胎以及汽車隔音用品里面。現(xiàn)在丁基橡膠以環(huán)保的名號已經(jīng)普及代替瀝青。

順丁橡膠BR防震產(chǎn)品：由丁二烯聚合制得的結(jié)構(gòu)規(guī)整的合成橡膠。與天然橡膠和丁苯橡膠相比，硫化后的順丁橡膠的耐寒性、耐磨性和彈性特別優(yōu)異，動負荷下發(fā)熱少，耐老化性尚好，易與天然橡膠、氯丁橡膠或丁腈橡膠并用。根據(jù)順式1，4含量的不同，順丁橡膠又可分為低順式（順式1，4含量為35%～40%）、中順式(90%左右)和高順式（96%～99%）三類。復合橡膠彈簧相比較橡膠彈簧，前者形狀受金屬螺旋彈簧限制，線性要求高，重量重，但是其承重載荷量大的優(yōu)點卻不是純橡膠彈簧可比擬的。

硫化過程要注意避免成品厚薄不均及鋼板的移動。在橋梁橡膠支座中,鉛芯橡膠支座是在普通減震阻尼橡膠支座中部豎直地灌鉛制成。灌鉛的目的一是提高支座的吸能效果,確保支座有適度的阻尼;二是增加支座的早期剛度,對控制風反應和抵抗地基的微震動有利。由這種橡膠支座組成的隔震系統(tǒng)作為主導產(chǎn)品,已廣泛應用于國外的大中型橋梁,并取得了良好的效果。在選用橡膠減震墊時，要考慮到盡可能避免使橡膠長期在受拉狀態(tài)下工作，橡膠的變形應按厚度控制在許可的百分比范圍內(nèi)。

橡膠緩沖塊能夠限制懸架變形量的裝置，它減輕車軸對車架或車身的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。緩沖塊由橡膠塊、鋼板、螺栓組成。橡膠緩沖塊的特點是耐高低溫性，可以在高溫下使用，在低溫下還是具有彈性；具有電絕緣性能，橡膠的介電性能，尤其是高溫下的介電性能大大超過一般的有機橡膠；橡膠減震墊大多為橡膠與金屬復合制品，有多種形式，例如：雙板式、圓柱式、片式。具有良好的加工性能、易成型；具有優(yōu)良的高溫壓縮變形性能。

橡膠彈簧剛度是根據(jù)外徑和圈數(shù)來確定剛度的。直徑約為1mm作用是比如說振動機機械上、載重貨車等的工業(yè)機械方面，而且它還常用于機械的設備上、車輛行走的結(jié)構(gòu)和懸架中，能夠起到一個非常好的減震和緩沖作用。并且圈度越小、外徑越小那么剛度就越小。它能同時受多向載荷，但耐高溫性和耐油性比簧差。如有特殊要求可用耐油橡膠制成。以及等原因引起的周期震動或瞬時沖擊，它可提高整個設備的固有震動頻率，使之離開因外界干擾引起的強迫震動頻率，從而避免機器共震現(xiàn)象。該產(chǎn)品減振效果好,共振領(lǐng)域小,使用壽命長,成本低,還有良好的耐寒性,優(yōu)良的氣密性,防水性,電絕緣性,是減振的選擇。