優(yōu)點(1)形狀不受限制，各個方向的剛度可以根據(jù)設(shè)計要求自由選擇；(2)彈性模量雖小，可以得到較大的彈性變形，容易實現(xiàn)理想的非線性特性；橡膠彈簧是橡膠減震塊的統(tǒng)稱，根據(jù)語言習(xí)慣不同又可稱為：橡膠堆，復(fù)合彈簧，橡膠彈簧，金屬彈簧，復(fù)合螺旋彈簧，橡膠減震塊等。(3)具有較高的內(nèi)阻．這對于突然沖擊和高頻振動的吸收以及隔音具有良好的效果；(4)同一橡膠彈簧能同時承受多向載荷，從而使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡化；(5)安裝和拆卸簡便，無需潤滑，有利于維護(hù)保養(yǎng)．橡膠減震塊

橡膠緩沖塊詳細(xì)介紹混煉工藝

為了適應(yīng)各種不同的使用條件、獲得各種不同的性能,也為了提高橡膠制品的性能和降低成本，一定要在生膠中加入不同的配合劑。 混煉就是將塑煉后的生膠與配合劑混合、放在煉膠機(jī)中通過機(jī)械拌合作用使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程。夜晚降臨，你開著風(fēng)扇或空調(diào)安穩(wěn)的睡覺，可曾知道在風(fēng)扇及空調(diào)里有著橡膠減震塊在為這類振動產(chǎn)品進(jìn)行減振和隔音。 混煉是橡膠制品生產(chǎn)過程中的一道重要工序,如果混合不均勻就不能充分發(fā)揮橡膠和配合劑的作用影響產(chǎn)品的使用性能?；鞜捄蟮玫降哪z料人們稱為混煉膠它是制造各種橡膠制品的半成品材料,俗稱膠料通常均作為商品出售購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。

橡膠彈簧是橡膠減震塊的統(tǒng)稱，根據(jù)語言習(xí)慣不同又可稱為：橡膠堆，復(fù)合彈簧，橡膠彈簧，金屬彈簧，復(fù)合螺旋彈簧，橡膠減震塊等。

在車輛運用中，若橡膠減震塊系統(tǒng)出現(xiàn)稍微漏風(fēng)，在不影響制動時（總風(fēng)管內(nèi)壓力≥550千帕），可不作處理，一次運行至終點；若橡膠彈簧意外裂、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時，在始發(fā)站須做甩車處理，在通過站須切斷故障橡膠減震塊所在轉(zhuǎn)向架的兩個橡膠減震塊的風(fēng)源，時速120公里以下一次運行至終點。切斷風(fēng)源時，沒有必要切斷整輛車的橡膠減震塊風(fēng)源，更沒有必要將此車做關(guān)門處理。橡膠減振墊是浮置板軌道中隔振元件的一種，此外還有簧、隔振支座等。

在橋梁工程中,梁式橋橋跨的兩端需設(shè)置支座。支座的主要作用是把橋跨結(jié)構(gòu)上的全部載荷(包括恒載和活載)可靠地傳遞到橋墩上,并承受橋跨結(jié)構(gòu)因載荷作用所發(fā)生的端部水平變位、轉(zhuǎn)角等變形;其次是適應(yīng)因溫度和濕度的變化而引起的脹縮。橡膠減震墊的厚度有NR、SBR、BR，NBR、CR，IIR，EPR。橋梁支座有固定與活動支座2種,前者是為固定橋跨結(jié)構(gòu)在橋墩上的位置,可使橋跨結(jié)構(gòu)的端點自由轉(zhuǎn)動而不能移動;后者不僅使端部支點能自由轉(zhuǎn)動而且要求能自由移動,承受橋跨結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮及載荷等因素引起的伸縮變位。