投資省、運(yùn)行成本低、維修方便等特點(diǎn)，適用于大風(fēng)量、低濃度的廢氣治理，是目前國(guó)內(nèi)治理有機(jī)廢氣較成熟、實(shí)用的方法。3、直接燃燒法：利用燃?xì)饣蛉加偷容o助燃料燃燒，將混合氣體加熱，使有害物質(zhì)在高溫作用下分解為無(wú)害物質(zhì);本法工藝簡(jiǎn)單、投資小，適用于高濃度、小風(fēng)量的廢氣，但對(duì)安全技術(shù)、操作要求較高。4、催化燃燒法。

(1)熱力學(xué)方法：例如冷凝、吸收、吸附和膜分離等(吸附和吸收可以是化學(xué)或物理的)。(2)化學(xué)方法：例如燃燒法，即氧化法(直接燃燒、熱力燃燒、催化燃燒、蓄熱式熱力燃燒)，(3)生化方法(也稱生物降解法或生物催化法)例如：生物過(guò)濾、生化洗滌和生化膜分離等】。就環(huán)保、經(jīng)濟(jì)而論，如果VOCs的價(jià)值較高，而且有可能回收，則應(yīng)盡可能將其回收在利用，因此從這意義上講，有機(jī)廢氣的凈化方法也可分為。

催化燃燒裝置在運(yùn)行過(guò)程中凈化能力逐漸衰減，凈化效果不穩(wěn)定，凈化后氣體排放溫度一般在300℃以上能耗較大。由于上述原因，催化燃燒裝置僅適合小批量汽車(chē)烘干廢氣的處理，近來(lái)新建大批量汽車(chē)涂線中，催化燃燒裝置已經(jīng)逐漸被RTO和廢氣焚燒爐所取代。2.2蓄熱式熱力焚燒爐(以下簡(jiǎn)稱RTO)，近年來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)大批量汽車(chē)生產(chǎn)線的建設(shè)，RTO以其價(jià)格適中、節(jié)能、適用于大風(fēng)量有機(jī)廢氣處理的特點(diǎn)，在新建大批量汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線中得到廣泛使用。

2.3廢氣焚燒爐：在歐系汽車(chē)廠家(如一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)神龍、華晨寶馬)，涂裝烘干的廢氣處理和烘房供熱多采用廢氣焚燒爐處理烘干廢氣和為烘干室供熱。2.3.1焚燒爐原理：有機(jī)廢氣先經(jīng)過(guò)熱交換器升溫后作為燃燒機(jī)的助燃風(fēng)進(jìn)入焚燒爐膛焚燒，爐膛內(nèi)有機(jī)廢氣和火焰充分混合，混合氣體溫度達(dá)750℃左右，在焚燒爐膛中，有機(jī)廢氣分解成為凈化尾氣，