你坐在火車上，知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?傳統(tǒng)的機械標尺式軌距尺的準確度指標由于受軌距尺的結(jié)構(gòu)、使用條件、使用人員的測量技術(shù)水平、制造水平等因素的影響和制約，盡管常溫下的計量性能能夠滿足相關標準和計量技術(shù)法規(guī)的要求，但在其它環(huán)境條件下，不能完全保證仍能滿足相關要求。國際上的標準軌距是：1435毫米。原先世界各國的鐵路軌距五花八門，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米??為了解決這一混亂狀況，1937年國際鐵路協(xié)會作出規(guī)定：1435毫米的軌距為國際上通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。為什么要將1435毫米這個數(shù)字作為世界鐵路標準軌距呢?原因之一是為了紀念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設計制造了原始的蒸汽機車“運動”號，這是世界上正式啟用的旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435毫米。

   你坐在火車上，知道腳下兩根鋼軌之間的距離嗎?國際上的標準軌距是：1435毫米。

   原先世界各國的鐵路軌距五花八門，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1372毫米，1435毫米，1524毫米，1880毫米，2141毫米??

   為了解決這一混亂狀況，1937年國際鐵路協(xié)會作出規(guī)定：1435毫米的軌距為國際上通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。

   為什么要將1435毫米這個數(shù)字作為世界鐵路標準軌距呢?原因之一是為了紀念世界“鐵路”斯蒂芬森。1825年，斯蒂芬森設計制造了原始的蒸汽機車“運動”號，這是世界上正式啟用的旅客列車。這條鐵路的軌距是4.85英尺，折合公制為1435毫米。

  鐵路數(shù)顯軌距尺，給鐵路軌道幾何形位檢測帶來了一場革新，它運用世界先進的傳感器和優(yōu)化的數(shù)據(jù)處理算法，對鐵路線路、道岔的超高和軌距進行測量，并通過配套數(shù)據(jù)分析管理軟件對線路質(zhì)量進行科學有效管理。

  功能特點：

  1. 測量標準軌距線路軌道的超高和軌距，測量各類道岔的軌距和超高、查照間隔、護背距離；

  2. OLED漢字顯示，菜單提示，清晰直觀；

  3. 具有軌距值輔助判斷功能，線路維修時目標值設定功能；

  4. 標定、校準過程自動快捷，操作簡單。

     標準軌距數(shù)顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。鐵路軌距尺（又名道尺、鐵路道尺）作為為線路維修施工提供直接技術(shù)依據(jù)的重要鐵路計量器具，主要用于靜態(tài)測量這些幾何參數(shù)，同時具有測量道岔的查照間隔和護背距離等功能。傳統(tǒng)機械標尺式軌距尺由于受制造水平、使用條件、生產(chǎn)工藝等因素的制約。常溫下，機械類軌距尺能夠滿足相關標準和計量技術(shù)法規(guī)的要求，但在高低溫時，很難保證滿足相關要求。刪去了對測頭寬度的要求及相應的檢驗，增加對測頭形狀的要求：調(diào)整了軌距和水平的測量范圍。

為了進一步提高軌距尺的檢測準確度，在示值讀數(shù)方面我們采用雙游標方法（也可采用3游標的方法），即：軌距使用一個游標，查照間隔和護背距離共同使用一個游標，使得軌距尺的分度值達到了0.2mm。這種結(jié)構(gòu)與現(xiàn)流行的軌距尺在示值讀數(shù)方面：軌距與查照間隔、護背距離采用一條公共指示線的方法相比較，具有示值調(diào)整方便、讀數(shù)準確度高的特點，調(diào)整軌距示值時不會與查照間隔、護背距離相互產(chǎn)生干涉，克服了調(diào)整軌距示值后因測量力而引起的查照間隔、護背距離示值產(chǎn)生誤差的現(xiàn)象。1級鐵路數(shù)顯軌距尺鐵路軌距尺（又名鐵路道尺），1級數(shù)顯軌距尺主要運用于檢測時速250km的客運專線線路，測量數(shù)據(jù)OLED屏直觀顯示，適應多種戶外使用環(huán)境（強陽光下、雨天、夜晚）。