法士特12JSD200TA

在動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載濰柴WP10.5H430E50的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出430馬力，在1000-1400RPM時(shí)，可以爆發(fā)扭矩2000牛米，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的重量相比于上一代也有所降低，僅為815千克 。

該車(chē)配套采用濰柴的粗濾，以保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油清潔度更高。

與之搭配的是法士特12JSD200TA-B擋變速箱，其殼體采用了鋁合金材質(zhì)，整體具有強(qiáng)度好、重量輕的特點(diǎn)。另外，該變速箱頭擋速比為12.1，所以擁有在滿(mǎn)載起步時(shí)比較輕松的特點(diǎn)。

在車(chē)架右側(cè)駕駛室側(cè)后方，很緊湊集合了電瓶、尿素罐、空濾以及鋁合金儲(chǔ)氣筒，這是其模塊化設(shè)計(jì)的表現(xiàn)，可以提高配件的通用性與維修的便利性。

在車(chē)架左側(cè)，裝配了450L的鋁合金油箱，具有防銹蝕和重量輕的特點(diǎn)。

H7并非完全意義上的平地板駕駛室,中間還是會(huì)有一些突起

H7并非完全意義上的平地板駕駛室，中間還是會(huì)有一些突起，但在駕乘空間以及儲(chǔ)物空間上，H7同它的兄弟T7，在自主品牌中，儲(chǔ)物空間算是佼佼者了。

首先是中控臺(tái)，上面是杯托位置，中間和下部分別有一個(gè)儲(chǔ)物盒以及一個(gè)抽屜，平時(shí)一些零零碎碎的個(gè)人物品都可以丟進(jìn)去，駕駛室不會(huì)顯得凌亂?？梢哉f(shuō)自自主品牌中，對(duì)中控空間的運(yùn)用，H7是擅長(zhǎng)的。

車(chē)頂儲(chǔ)物柜容量很大，柜子里提供照明，并且蓋子都由液壓桿支撐，這一點(diǎn)H7倒是很有誠(chéng)意。

而關(guān)于臥鋪，乘龍車(chē)系相對(duì)于其它品牌不同就在于乘龍汽車(chē)不論是H7或是T7，在下臥鋪空間利用率上，都顯得十分特別。臥鋪共有三個(gè)部分，中間部分可單獨(dú)掀起來(lái)，固定在后車(chē)窗位置時(shí)，就是一個(gè)小桌板，可供一兩個(gè)人吃飯用。

比拼進(jìn)口車(chē)乘龍杯快遞行業(yè)大賽東風(fēng)柳汽成個(gè)敢于這樣嘗試的

將國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)放到同一平臺(tái)上比試一番，用“綜合運(yùn)營(yíng)收益”的實(shí)際數(shù)據(jù)說(shuō)話，你們覺(jué)得結(jié)果會(huì)如何？由中國(guó)郵政快遞報(bào)、快遞雜志、快遞經(jīng)理人俱樂(lè)部舉辦的“一部好卡車(chē)-乘龍杯快遞行業(yè)大賽”正是這樣的比賽，東風(fēng)柳汽也成為了個(gè)敢于這樣嘗試的國(guó)內(nèi)廠商。

5月25日，乘龍杯”快遞行業(yè)大賽第二站啟動(dòng)會(huì)正式舉行，地點(diǎn)定在了華南快遞集散地的核心區(qū)域——東莞虎門(mén)，因此也吸引了一眾快遞物流公司的關(guān)注。在啟動(dòng)第二站比賽的同時(shí)，賽事主辦方還公布了站比賽的結(jié)果：乘龍H7多項(xiàng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)搶眼，在與多臺(tái)進(jìn)口卡車(chē)中的角逐中拔得頭籌。

比拼進(jìn)口車(chē) 乘龍杯快遞行業(yè)大賽再啟動(dòng)前三名獎(jiǎng)金分別為2萬(wàn)、1萬(wàn)、5千