具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號(hào)。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺(tái)或兩臺(tái)泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí)，泵向回路供液；當(dāng)泵的輸出壓力超過(guò)負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。






齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)不低于85%.平面度允差、端面對(duì)孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應(yīng)不大于1. 5μm。

漸開線齒輪泵用新月?lián)醢甯糸_壓力和吸油腔

當(dāng)主動(dòng)齒輪向該方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，低吸油腔中的齒輪齒與齒輪齒分離，密封腔的體積不斷增大，并在該腔內(nèi)形成一定的真空度。在常壓下將油壓入吸油腔，稱為吸油。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，沿箭頭方向填充的齒輪齒被帶入排氣腔，齒繼續(xù)進(jìn)入齒腔，從而減小了油排放腔(密封腔)的體積。將油從出油口擠出并排放到系統(tǒng)中。這是齒輪泵吸油和壓力油的工作原理，在定容段只輸送油，齒輪泵不需要配油裝置，但不能變油。