具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。






不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上?？梢姷降霓D向機構，它省去了一個泵。負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。

齒輪泵主要用于油、化工、冶金、礦山、電站等行業(yè)，如大型機械設備中的油介質輸送、增壓、噴油和稀油循環(huán)，也可用作各種機械設備中的潤滑泵。

       電機過熱是齒輪泵工作過程中常見的問題。具體分析檢測如下：

       1、服務范圍(流量、揚程)超過齒輪油泵的設計要求：根據系列譜選擇合適的電機

       2、中等比重超過齒輪油泵配置的電機：為齒輪油泵配置合適的電機

       3、填料壓蓋壓得太緊或機械密封彈簧調整得太緊：重新調整壓蓋或機械密封的彈簧壓力

       4、泵裝配質量差，電機和泵軸之間有摩擦或錯位：檢查裝配質量，排除裝配故障。

大流量齒輪泵表面粘涂的原理及特點近年來表面粘涂技術在我國設備維修中得到了廣泛的應用,合用于各種材質的零件和設備的修補.其工作原理是將加入二硫化鉬、金屬粉末、陶瓷粉末和纖維等特殊填料的膠粘劑,直接涂敷于材料或零件表面,使之具有耐磨、耐蝕等功能,主要用于表面強化和修復.它的工藝簡樸、利便靈活、安全可靠,不需要專門設備,只需將配好的膠涂敷于清理好的零件表面,待固化后進行修整即可,常在室溫下操縱,不會使零件產生熱功當量影響和變形等.