圓弧齒輪泵主要在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸，增壓泵；在燃油系統(tǒng)中可用作輸送，加壓，噴射的燃油泵；在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中可用作提供液壓動(dòng)力的液壓泵；在一切工業(yè)領(lǐng)域中，均可作潤(rùn)滑油泵用。

漸開(kāi)線齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封所組成。齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強(qiáng)度，與軸一同安裝在可更換的軸套內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。泵內(nèi)全部零件的潤(rùn)滑均在泵工作時(shí)利用輸出介質(zhì)而自動(dòng)達(dá)到。

漸開(kāi)線齒輪泵內(nèi)有設(shè)計(jì)合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負(fù)荷小，磨損小，泵。

齒輪油泵進(jìn)氣是平時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題，也是比較困擾人一個(gè)小問(wèn)題，就來(lái)給大家?guī)?lái)點(diǎn)解決方法希望能幫到大家。

1、.齒輪油泵的裝置方位距油面太高，特別是在泵轉(zhuǎn)速下降時(shí)，因不能泵吸油腔有的真空度形成吸油缺乏而吸入空氣。此刻應(yīng)調(diào)整泵與油面的相對(duì)高度，使其滿意規(guī)則的要求。

2、油箱內(nèi)油量不行，或吸油管口未插至油面以下，泵便會(huì)吸入空氣，此刻應(yīng)往油箱內(nèi)彌補(bǔ)油液至油標(biāo)線；若回油管口顯露油面，有時(shí)也會(huì)因體系內(nèi)瞬間負(fù)壓而使空氣反灌進(jìn)入體系，所以回油管口一般也應(yīng)插至油面以下。

3、高溫齒輪油泵對(duì)泵軸一般選用骨架式油封進(jìn)行密封。若卡緊唇部的繃簧掉落，或?qū)⒂头庋b反，或其唇部被拉傷、老化，都將使油封后端常常處于負(fù)壓狀況而吸入空氣，一般可更換新油封予以處理。

4、吸油濾油器被污物阻塞或其容量過(guò)小，導(dǎo)致吸油阻力添加而吸入空氣；別的，進(jìn)、出油口的口徑較大也有或許帶入空氣。此刻，可清洗濾油器，或選取較大容量、且進(jìn)出口徑恰當(dāng)?shù)臑V油器。如此，高溫齒輪油泵不但能避免吸入空氣，還能避免發(fā)生噪聲。

現(xiàn)有的傳動(dòng)比分布計(jì)算公式一般是根據(jù)齒輪的小兩級(jí)接觸強(qiáng)度和齒輪總重量的原理導(dǎo)出的，但這些公式都是基于簡(jiǎn)化的強(qiáng)度公式，考慮的因素不夠，如載荷大小和齒位。軸上的車輪、齒輪材料的極限應(yīng)力等因素都會(huì)影響齒間的載荷分布系數(shù)KH和載荷分布系數(shù)KH；，從而影響接觸強(qiáng)度。在對(duì)不同傳動(dòng)比方案進(jìn)行計(jì)算的基礎(chǔ)上，利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)優(yōu)化了雙級(jí)接觸強(qiáng)度和高抗彎強(qiáng)度同聲傳譯的主要目標(biāo)。