實際建設過程中，往往采取交流、直流相結合的方式，既可以正常交流充電，也可以緊急情況下快速直流充電，使用戶可以根據(jù)自身情況，方便地選擇快充、慢充、定時、定金額、定電量等多種個性化充電方式。交流充電樁一般由樁體、電氣模塊、計量模塊、賬務管理模塊四部分組成。根據(jù)安裝方式的不同，樁體可分為落地式和壁掛式兩種。特在商業(yè)模式方面還是值得肯定的，這點從媒體宣傳、政府高層的肯定及現(xiàn)在的市場地位可見一斑。

排除純設備銷售型企業(yè)，單看運營公司，廣泛來看，幾乎所有的商業(yè)模式都是把充電樁作為基礎的一環(huán)進行市場構建?？梢岳秒妱悠囬e置時間（停車）來進行充電，使用方便；直流充電樁具有充電速度快、功率大等特點，更傾向于大型電動汽車，比如快速充電站、換電站等。同一個場站可以建設十個充電樁，只放兩個樁的模塊啊，極大節(jié)省投資啊，同樣的投資，其他企業(yè)可以建設兩個站，特可以建設10個站，錢不多也可以任性建。

國家政策可以給，而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡。據(jù)清華大學汽車工程系介紹，如今做的目標就是為了在尺度的制定上搶得先機。這也意味著將來全部充電站都必須按照這種尺度來設置裝備擺設。 關于充電站、充電接口和通訊協(xié)議，中國電動汽車的充電站國標在出臺時間上早于其他國度。