水泥混凝土路面；局部損壞；快速修補(bǔ) 水泥混凝土是以水泥為結(jié)合料，將礦物集料膠結(jié)成為具有一定力學(xué)性能的一種復(fù)合材料。其材料來(lái)源廣、力學(xué)性能好、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)效益高，近年來(lái)在公路建設(shè)中得到了廣泛的使用。清水混凝土修補(bǔ)方案圖片透水性鋪裝比一般的清水混凝土路面更加擁有更強(qiáng)的抗凍融能力，不會(huì)受到凍融的影響面斷裂，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)本身就有著較大的孔隙。并且還有著更久的耐用性。坍落度過(guò)大應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增加同配比的干料，快速攪拌不少于90秒，經(jīng)檢查無(wú)干料塊，坍落度與原出站要求相同，且計(jì)算水膠比不大于理論水膠比時(shí)可放出站。在改善城市環(huán)境中，生態(tài)透水地坪表面其結(jié)構(gòu)的多孔性，還是具有著減少空氣飛塵，降低城市噪聲的作用，在路的表面是有著凹凸性的這有著防滑的作用，還具有著足部的作用。

高速公路，全線采用水泥混凝土行車道，瀝青路肩。這不僅合理利用了水泥資源，提高了路面質(zhì)量，同時(shí)降低了造價(jià)，對(duì)于高速公路的發(fā)展具有重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義。同一操作點(diǎn)或相鄰很近的操作點(diǎn)，不宜多人同時(shí)修鑿，以防飛濺的混凝土渣相互傷人。然而，隨著通車年限的增長(zhǎng)，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。

高速公路的破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。

據(jù)調(diào)查，過(guò)去的維修方法是：對(duì)于路面斷板總是整塊整塊地?fù)Q板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費(fèi)，更重要的是工程量的增大造成了長(zhǎng)時(shí)間地封閉交通，對(duì)安全行車影響非常大；對(duì)于坑洞、嚴(yán)重裂縫、錯(cuò)臺(tái)則采用瀝青混凝土或?yàn)r青砂進(jìn)行修補(bǔ)，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無(wú)法施工，冬季維修效果很差。水泥混凝土路面局部破壞快速修補(bǔ)水泥混凝土路面發(fā)生破壞、磨損等病害后，其維護(hù)、修復(fù)工程量大。