托盤廠內(nèi)拖車和普通汽車相比有什么區(qū)別呢？

托盤廠內(nèi)拖車和普通汽車相比有什么區(qū)別呢？

托盤廠內(nèi)拖車用于工業(yè)貨物重載運(yùn)輸或載運(yùn)人員運(yùn)輸，平板全掛車特點板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險，那么平板拖車和普通的車有什么差別呢?下面由小編給大家講一下吧：

1)運(yùn)輸效率大:一般全掛汽車列車的裝載質(zhì)量是普通貨車的1-2倍;

2)制造成本低:一般一輛全掛車要比相同噸位的貨車制造成本低50%-60%;

3)燃料消耗低:百噸公里燃料消耗比貨車單車低40%;

4)結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、維修費用低，而且對于一般貨車不需改裝即可拖掛;

5)可摘掛后，較長期的作為儲存單元使用。

一起看下托盤廠內(nèi)拖車常見故障

一起看下托盤廠內(nèi)拖車常見故障

不管是什么產(chǎn)品搬運(yùn)工具，使用時間久了可能會出現(xiàn)相應(yīng)的一些故障，一些常見的問題，需要我有所了解，掌握相關(guān)問題有利于我們更好的維護(hù)與保養(yǎng)，更好的被我們運(yùn)用生活中帶來更好的工作效-率。藍(lán)牌小挖機(jī)托盤廠內(nèi)拖車是用來拉小型挖機(jī)、收割機(jī)、壓路機(jī)等不可拆卸物體，適用于自重在5-8噸的小型工程設(shè)備的運(yùn)輸。下面我們一起來看下托盤廠內(nèi)拖車一般都會遇見什么故障呢，在這些問題面前該采取什么措施呢：

后部經(jīng)常搖擺，解決方法：后橋半軸采用的是半浮式支承，為使半軸和車輪不致軸向竄動，采取C形卡圈和行星齒輪直銷軸的軸向定位裝置。產(chǎn)生后部搖擺多是這個半軸齒輪旁邊的C形卡圈的止推面被磨薄了，故要排除這個故障只需加厚這個C形卡圈。

也是拆下后輪，打開后橋殼介，放出齒輪油，抽出半軸，分解差速器，用加厚的C形卡圈代替磨損了的原C形卡圈，按原樣重新組裝差速器，加注齒輪油，安裝好后車輪平板拖車可以繼續(xù)行駛了。

托盤廠內(nèi)拖車正常駕駛時換檔困難，解決方案：在這種情況下，首先檢查是否是換檔桿系統(tǒng)故障。如果換檔桿調(diào)節(jié)不當(dāng)或連接器泄漏，將導(dǎo)致故障，增加換檔阻力和換檔難度。特別是，很難鎖定一些檔位，變速箱上的換檔臂支架調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)節(jié)，以便操縱桿處于正確位置。

當(dāng)啟動時，發(fā)現(xiàn)離合器不能分離，也不能移動到檔位。解決方案：這種故障的原因通常是離合器殼體中積水。飛輪和壓盤離合器片已經(jīng)嚴(yán)重生銹并粘合在一起。解決的辦法是除銹晾干，消除離合器不能分離的故障。

托盤廠內(nèi)拖車設(shè)計要求

托盤廠內(nèi)拖車設(shè)計要求

托盤廠內(nèi)拖車列車與普通汽車相比 1）平板拖車運(yùn)輸效率強(qiáng)：一般全掛汽車列車的裝載質(zhì)量是普通貨車的1－2倍； 2）制造成本低：一般一輛全掛車要比相同噸位的貨車制造成本低50%－60%； 3）燃料消耗低：百噸公里燃料消耗比貨車單車低40%； 4）結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、維修費用低，而且對于一般貨車不需改裝即可拖掛；載重量為100噸（可根據(jù)客戶的需求定制），緩沖牽引架使得減小了車輛啟動和停止的時候的沖擊力，有效的保護(hù)了車輛安全，牽引架高度可根據(jù)不同過廠家不同型號的牽引車來調(diào)節(jié)高度。 5）可摘掛后，較長期的作為儲存單元使用。

托盤廠內(nèi)拖車設(shè)計一般需要確定以下內(nèi)容：

1、額定承載能力，可根據(jù)需要設(shè)計承載噸位；

2、承重面積，根據(jù)需要設(shè)計平板拖車承載寬度及長度；

3、輪胎型號，是實心胎還是空氣胎，實心胎耐磨、不爆胎，空氣胎行走速度較快；

4、托盤廠內(nèi)拖車其他配置，如：雙牽引、帶護(hù)欄、廂式、剎車系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、雨篷、繩結(jié)網(wǎng)等。