全部刷新的“東風多利卡”系列，技術、配置均處于的位置，中、產(chǎn)品對國內3噸卡車市場逐步形成合圍之勢，也將給競爭對手造成巨大壓力，掀起國內3噸車市新的激烈競爭。

東風多利卡駕駛室作為中國短途運輸車市場的產(chǎn)品，堅持“學習、創(chuàng)新、超越、勤奮、務實、高?！钡墓芾砝砟钜约啊罢\心、專業(yè)、和諧”的經(jīng)營理念，著力打造“東風程力汽車”品牌形象。（4）變速箱、驅動橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。公司采用“四位一體”的營銷管理模式進行體制建設，應用電腦網(wǎng)絡化管理，秉承先進的管理模式，誠心經(jīng)營，以人為本，服務大眾。

大系統(tǒng)是燃料供給系，冷卻系，潤滑系，點火系和起動系。

燃料供給系：就是把干凈的柴油和空氣，送到燃燒室內，方便壓縮燃燒；

冷卻系：由于發(fā)動機缸內燃燒做功產(chǎn)生大量的熱，利用水泵來提高冷卻液的壓力，使冷卻液在發(fā)動機系統(tǒng)內循環(huán)流動，對缸體缸蓋缸套以及其他發(fā)動機系統(tǒng)降溫處理；

潤滑系：機油泵是潤滑系統(tǒng)的動力來源，由于發(fā)動機內各種齒輪，軸瓦相互配合連接，高速旋轉，機油的潤滑就尤其重要，防止軸瓦抱死，造成拉缸。

點火系：油車上有火花塞點火，而我們的柴油車上都是壓燃式的，不存在點火系統(tǒng)。

起動系：發(fā)動機要從靜止狀態(tài)變?yōu)檫\動狀態(tài)，也就是要用外力把曲軸旋轉，使活塞上下運動，然后壓縮缸套內部空氣，使柴油燃燒，發(fā)動機變?yōu)楣ぷ鳡顟B(tài)，然后自動運轉這就是起動系統(tǒng)。天駕駛東風駕駛室，有的時候很多駕駛員會有這樣一種感覺，就是駕駛室打滑的問題，1、首先針對東風多利卡駕駛室后輪打滑現(xiàn)象，就是當后半部車身打滑時，無論車輛往哪個方向打滑,這時候要往打滑的方向打方向盤并切記千萬不能剎車,所有動作盡可能輕柔。我們把曲軸有外力作用下開始動作，到怠速自動運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動，完成起動的所有配件，稱為起動系統(tǒng)。

每次使用空調時間不宜過久,有的車主常常在上車后就一直開著空調，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經(jīng)達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。

夏季行車前先通風降溫，再開內循環(huán),在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環(huán)，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。采用東風專利技術單面雙槽斷面的鋼板彈簧，板簧寬度達到75毫米，同類車中最寬，強度更強。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之后，再換成內循環(huán)。

不宜長時間使用空調內循環(huán),因為內循環(huán)是空氣在車內封閉空間內的循環(huán)，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽Q油燃燒不完全，發(fā)動機未燃燒盡的一氧Y化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產(chǎn)生危害。因此應該