1，線束不能與高溫部件固定在一起，防止?fàn)C壞。如有難以布置的情況，需加以保護(hù)。一般采用隔熱紙或隔熱棉。

2、線束不能與發(fā)動機(jī)或其他運(yùn)動件接觸，防止線束被卷入造成事故。

3、線束由靜止?fàn)顟B(tài)向發(fā)動機(jī)等運(yùn)動件過渡時(shí)，需將線束保留約20mm左右的運(yùn)動長度，防止發(fā)動機(jī)等運(yùn)動件運(yùn)動時(shí)將線束拉斷。

4、線束不能與制動管路、燃油管路捆扎在一起，防止線束短路產(chǎn)生火花造 成氣管路漏氣和燃油管路漏油，造成制動失效和火災(zāi)。一般規(guī)定：油管居下，氣管居中，線束居上。

5、線束在捆扎時(shí)不可松曠。規(guī)定：相鄰兩線扣之間距離為300mm，在懸空處應(yīng)適當(dāng)加扎線扣。

6、線束捆扎不可偏緊，松緊適度。

7、線束捆扎不可過“死“，應(yīng)略成”幾“字形狀。因?yàn)榭嚨锰?，?dāng)車輛振動時(shí)接線端子松動易造成接觸不良，其次在維修時(shí)拔、插也會不便。有一個(gè)線束捆扎原則：安全比美觀更重要。

8、負(fù)極線應(yīng)接在車架上，接觸面上的油漆應(yīng)刮去，露出金屬光亮，接觸面與車架接觸面間入劇齒墊片。

整車線束劃分方法有多種多樣，不能這樣一概而論。如發(fā)動機(jī)為中置或后置則發(fā)動線束、發(fā)動機(jī)接地線束等線束就不屬于車頭線束了。

同樣，我們將尾燈線束、倒車?yán)走_(dá)線束、行李箱線束等線束歸為地板線束的一部分、將空調(diào)線束歸為儀表臺板線束的一部分、將噴油油軌線束歸為發(fā)動機(jī)線束的一部分也未嘗不可。

這里線束廠要強(qiáng)調(diào)的是：由于安全氣囊、安全帶涉及到駕駛員、乘員的安全性，建議將安全氣囊線束獨(dú)立出來，不與其它線束合并為一條線束，且在整車原理設(shè)計(jì)、電源分配、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、裝配等環(huán)節(jié)均需單獨(dú)考慮。

1.專職電源管理模塊。

2.主級保險(xiǎn)盒。

3.次級分線繼電器、保險(xiǎn)片。

4.設(shè)置電流巡查監(jiān)控程序。

5.增加線路絕緣層的阻燃值。

6.控制開關(guān)設(shè)置在接地端。

這些措施基本保證了汽車線路的正常運(yùn)行。如果沒有人為絕緣層和事故損傷，線束可以安全運(yùn)行十五年以上。

我們都知道如果江蘇汽車線束一旦斷裂，就會出現(xiàn)很多故障類型，其實(shí)江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計(jì)原因，也有外部原因，下面江蘇汽車線束廠家的小編為大家來概述一下汽車線束斷裂的一些原因：