電動(dòng)巡邏車優(yōu)點(diǎn)頗多，環(huán)保節(jié)能(每百公里費(fèi)用比汽車巡邏要便宜2/3以上)，可以大幅度節(jié)約燃油成本，同時(shí)其噪音小、機(jī)動(dòng)靈巧、提速快、續(xù)駛里程遠(yuǎn)、承載能力強(qiáng)、視野更開闊、便于巡視等特點(diǎn)，還能有助于提高街面見警率，增加了街面巡查的密度，成為了機(jī)動(dòng)巡邏、城市管理員的好幫手，不少社區(qū)、大型企業(yè)、機(jī)關(guān)的單位、公園、大專院校、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等單位都已廣泛使用該類車型進(jìn)行治安巡邏。直流電動(dòng)巡jing車的的很高時(shí)速為35公里/小時(shí)，一次充電很大續(xù)駛里程為80至100公里。誤區(qū)三：不同電荷容量的蓄電池也不要串聯(lián)混用因?yàn)閮煞N不同負(fù)荷的蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，往往會(huì)使得電動(dòng)巡邏車電荷容量小的蓄電池過(guò)度充電或者放電，從而縮短其使用壽命。而變頻電動(dòng)巡邏車很高車速則可達(dá)到45公里/小時(shí)，很大續(xù)駛里程100至120公里。

故而毫無(wú)疑問(wèn)，在即將到來(lái)的電動(dòng)車革命中，鋰電池將是真正的主角，是未來(lái)十年甚至二十年的不可動(dòng)搖的路線。

而且，一旦鋰動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈上下形成穩(wěn)定、完整、成熟的配套后（產(chǎn)業(yè)配套是巨大護(hù)城河，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來(lái)，投資可能需要數(shù)萬(wàn)億，這是任何其他新的技術(shù)路線難以逾越的障礙），鋰動(dòng)力電池的技術(shù)路線就更加難以動(dòng)搖。

所以，鋰電池是這場(chǎng)擂臺(tái)賽中毫無(wú)疑問(wèn)的名。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰成熟的產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)，我們對(duì)相關(guān)領(lǐng)域掌握的核心技術(shù)也較多；而三元電池則以日韓為代表，且更成熟一些。

所以這兩種技術(shù)路線的對(duì)決更有一種中國(guó)vs日韓的意味。

過(guò)去的一年中，我仍然每天孜孜不倦的思考這個(gè)問(wèn)題，大量閱讀相關(guān)領(lǐng)域的文章，閱讀眾多對(duì)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)專家的訪談，思考兩種動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線的優(yōu)劣。

終于在今天我自認(rèn)為有了一個(gè)較為清晰的認(rèn)識(shí)，下決心完成這篇拖了一年多的稿子，好了，廢話不多說(shuō)，決賽打擂正式開始！