誤區(qū)二：蓄電池串聯(lián)混用

　　在蓄電池的使用中，有時(shí)候也會(huì)遇到有新、舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命，因?yàn)樾碌男铍姵貎?nèi)部化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小，而舊的蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大，二者串聯(lián)混用，在充電狀態(tài)下時(shí)，就會(huì)使得舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成電動(dòng)車新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過(guò)高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過(guò)量放電，甚至造成舊蓄電池反極。充氣過(guò)多或不足除威脅安全外，還會(huì)使磨損不均勻，使您的行駛更不穩(wěn)定，更容易因?yàn)檫^(guò)熱而損傷。因此對(duì)蓄電池決不能新、舊混用。

冬季電動(dòng)巡邏車結(jié)冰如何迅速解凍？　　這幾天惡劣雨雪天氣雖然結(jié)束，但是氣溫仍然較低，室外仍然在結(jié)冰中。而停放在室外的電動(dòng)巡邏車一不小心就可能被凍住，而我們?nèi)绾谓鉀Q車上結(jié)冰問(wèn)題呢。

　　常常發(fā)生在擋風(fēng)玻璃上雨刷器凍住該怎么辦，有的人為了能讓電動(dòng)巡邏車快速進(jìn)入工作狀態(tài)，而直接用手將凍住的雨刷器掰開(kāi)，這樣很容易弄壞雨刷器。5、若起桿時(shí)，電機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)而車子不動(dòng)作，說(shuō)明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至調(diào)整車子電機(jī)運(yùn)行正常。還有的人直接開(kāi)始澆熱水從而導(dǎo)致雨刷器直接變形。其實(shí)在我們提前了解氣溫過(guò)了零下，我們可以做好防凍措施，我們可以提前用酒精為電動(dòng)巡邏車雨刷器擦拭，酒精可以防止雨刷器凍在玻璃上了。

先說(shuō)鈷酸鋰：循環(huán)性能太差，且大量使用了極其稀有的金屬鈷，缺點(diǎn)太過(guò)明顯，其宿命唯有淘汰。

再說(shuō)鈦酸鋰：高充電倍率，壽命長(zhǎng)；但也有一個(gè)鮮明的缺點(diǎn)——能量密度太低，導(dǎo)致成本過(guò)高。

其特性類似于超級(jí)電容，這個(gè)致命缺點(diǎn)也阻礙其成為動(dòng)力電池主流路線，故而也無(wú)法在初選中脫穎而出。

第三說(shuō)下錳酸鋰：成本低，充電倍率高；但是高溫性能差、循環(huán)性不佳。

而反觀鎳鈷鋁（NCA）三元電池（特斯拉采用），當(dāng)前18650電池能量密度是245wh/kg,未來(lái)在model 3上使用的20700電池要把能量密度做到300wh/kg以上。

國(guó)內(nèi)很多產(chǎn)商選擇鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池技術(shù)路線，它的理論能量密度上線是280wh/kg，無(wú)人機(jī)身上的鋰電池就是使用的這種鋰電池，當(dāng)前80%的無(wú)人機(jī)鋰電池由廣東的廠商供應(yīng)。

我看了一下參數(shù)，當(dāng)先規(guī)模化生產(chǎn)后的鎳鈷錳鋰電池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距離理論密度上限還有較大距離，還有較大提升空間。