道閘設(shè)計(jì)為了方便有效的實(shí)現(xiàn)小區(qū)車(chē)輛的智能化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別及道閘自動(dòng)控制，本文根據(jù)小區(qū)需求研發(fā)了一款基于RFID的道閘系統(tǒng)。系統(tǒng)采用TI公司的TMS320F2812作為控制及數(shù)據(jù)處理芯片，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的編碼、液晶顯示、串口通信、報(bào)警和道閘控制。讀寫(xiě)器硬件設(shè)計(jì)主要包括：基帶信號(hào)處理部分主要實(shí)現(xiàn)信息的采集、低通濾波和功率放大；射頻部分實(shí)現(xiàn)信號(hào)的發(fā)送和接收。軟件設(shè)計(jì)主要包括：液晶顯示模塊和道閘控制模塊。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、準(zhǔn)確的識(shí)別卡序列號(hào)，并實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)道閘控制，方便了車(chē)輛的進(jìn)出及管理，為智能小區(qū)的車(chē)輛管理提供了快速，準(zhǔn)確，高效，智能的解決方案。 關(guān)鍵詞： 自動(dòng)控制；數(shù)字信號(hào)處理器；射頻識(shí)別；讀寫(xiě)器。

如今在地鐵、寫(xiě)字樓、小區(qū)等區(qū)域門(mén)禁道閘運(yùn)用廣泛，那么應(yīng)該如何選購(gòu)呢？選購(gòu)時(shí)需要注意哪些因素呢？

1.設(shè)計(jì)風(fēng)格

根據(jù)使用場(chǎng)地，與實(shí)際建筑環(huán)境、風(fēng)格相融合，線(xiàn)條方面以流線(xiàn)型設(shè)計(jì)為主，體現(xiàn)簡(jiǎn)潔、舒適風(fēng)格，材質(zhì)多使用玻璃與不銹鋼相結(jié)合的設(shè)計(jì)，表面處理工藝也有很明顯差異，包括表面拉絲紋理處理、折彎角度的精準(zhǔn)度、不同部件之間的縫隙精度也是考量的方面。

2.機(jī)芯的先進(jìn)性

機(jī)芯是整個(gè)系統(tǒng)最核心的部分，機(jī)芯的品質(zhì)直接影響使用壽命和運(yùn)行狀況，采用新型的ARM控制技術(shù)，采用工業(yè)級(jí)處理方式，運(yùn)行過(guò)程無(wú)噪音，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)機(jī)械磨損，使用壽命長(zhǎng)。

3.智能性

翼閘的智能性表現(xiàn)在很多方面，例如開(kāi)閘后，在規(guī)定時(shí)間未通行，系統(tǒng)自動(dòng)取消用戶(hù)此次通過(guò)權(quán)限。翼閘斷電后通道自動(dòng)敞開(kāi)，上電自動(dòng)閉合。以及有線(xiàn)路自檢功能，出現(xiàn)故障能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)等等。

聽(tīng)了這么多，是不是對(duì)門(mén)禁道閘的選購(gòu)有了一定了解，每件產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)，可根據(jù)實(shí)際需求選擇功能，建議選擇正規(guī)商家，以便能保證良好的售后服務(wù)。

蕪湖維克茲人行通道閘一般功能特點(diǎn)

1、防尾隨功能：通道中有紅外光帶探測(cè)區(qū)可根據(jù)客戶(hù)精度要求用軟件調(diào)整開(kāi)關(guān)狀態(tài)，適應(yīng)不同需求光帶的應(yīng)用避免了點(diǎn)式紅外容易被污染，影響判斷可靠性的缺點(diǎn)，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當(dāng)系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測(cè)器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)。開(kāi)門(mén)信號(hào)發(fā)出后，仍然有一些非正常的使用會(huì)引發(fā)報(bào)警系統(tǒng)。

2、非正常使用情況：

(1) 閘門(mén)關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開(kāi)門(mén)信號(hào)發(fā)出以后步入通道，在經(jīng)過(guò)第1個(gè)安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進(jìn)入，蜂鳴器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，閘門(mén)保持關(guān)閉。

(2) 行人脫離時(shí)反向闖入行人通過(guò)了第二個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)，沒(méi)有合法開(kāi)門(mén)信號(hào)狀況下第二安全紅外感應(yīng)區(qū)又檢查到有人進(jìn)入，警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，門(mén)就不會(huì)關(guān)上。

(3) 貼身尾侍從第1個(gè)勘探器檢查到行人到他脫離第1條安全紅外感應(yīng)帶的最終一個(gè)勘探器，時(shí)間間 隙為大概0.25秒，行人脫離第1個(gè)安全紅外感應(yīng)帶后，在讀卡器信號(hào)沒(méi)有發(fā)出開(kāi)門(mén)的狀況下，第1個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)又勘探到有行人(尾隨者)，警報(bào)長(zhǎng)鳴。

(4) 尾隨行人進(jìn)入紅外感應(yīng)區(qū)后，第1個(gè)檢查到有未授權(quán)者闖入，閘門(mén)當(dāng)即關(guān)閉，警報(bào)長(zhǎng)鳴。