為了滿足輕量化設計的要求，該車采用前少后多鋼板彈簧懸架。解放J6M后橋采用了Ф457鑄造橋，速比為3.083。前后均為帶有ABS系統的鼓剎，安全系數較高。

該車在貨箱下邊又加上了2根縱梁以及若干橫梁。雙層大梁使得該車十分結實耐用，大幅提高了運載能力。車架：解放重型車平臺車架采用高強度鋼板，承載能力較普通鋼板強43％，同時車架采用標準孔設計方案，改裝廠不需重新鉆孔，方便、不影響車架強度。該車發(fā)動機采用了電控單體泵 氣驅SCR技術，單體泵技術可以使發(fā)動機適應全國不同地區(qū)的復雜油品，并且成本較低；氣驅SCR技術取消了尿素泵，尿素噴嘴冷卻效率更高，設備使用壽命長，保養(yǎng)成本低。

目前該技術只用于解放道依茨系列發(fā)動機。貨箱的前板和后門采用高強度木質夾層厚度為21毫米的玻璃復合板，側板采用厚度為21毫米的玻璃復合板。為關鍵的地方是貨箱的頂部。它的頂板選用30毫米的雙面玻璃鋼聚酯保溫玻璃鋼材質，并且加裝了雨檐。

這是彩虹專用車的專利技術，可以使貨箱的防雨性能更加出色。此外，貨箱的門鎖、門框等附件均采用鋼制鍍鋅件，防銹耐用并且美觀大方。

解放J6P與J6M放在一起很好區(qū)別，J6M一眼看去就是小一號的J6P。該車前橋采用1950前軸，因為要兼顧高速運輸和工地行駛，所以減震采用傳統的多片簧鋼板懸掛，鋼板數為7片，能夠滿足前橋的承載性。具體尺寸上J6P駕駛室寬度為2490mm，高度上牽引車相對自卸車和載貨車略低，牽引車高度為：3060mm（平頂）、3560mm（高頂）、3980mm（高頂導流罩）、3800（新高頂）；J6P自卸車與載貨車底盤稍高，平頂駕駛室高度為3100mm，高頂駕駛室高度為3590mm。

J6M主打輕量化市場，駕駛室相對J6P窄240mm為2250mm，配平頂駕駛室的高度為2896mm，高頂駕駛室高度為3454mm，牽引車配帶高頂導流罩駕駛室的高度為3864mm。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能

強化框架結構

在輕量化設計基礎上，該車又重視對駕駛室、車架、懸架等框架結構的強化，確保整車穩(wěn)定性及可靠性，又根據工況提供300mm車架及457加強型后橋可選，滿足用戶多樣化需求同時，大大降低了用戶的維修成本。