汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)是什么？

汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)如下：

末級、次末級高反i動度設(shè)計以及末級靜葉根部子午面擴張

機組在變工況運行時對低壓缸末兩級汽流流動的影響較大，并且這兩級的焓降也較大，因此低壓末兩級對提高機組變工況性能和安全性至關(guān)重要。

機組負(fù)荷減小時，末級、次末級葉片的根部反i動度也減小；當(dāng)負(fù)荷繼續(xù)減小，這兩級的根部反i動度也隨著繼續(xù)減小直至變?yōu)樨?fù)值，此時動葉片根部將出現(xiàn)脫流，動葉片根部通道的汽流將會出現(xiàn)上翹并且回流。這樣就造成較大的鼓風(fēng)損失和動葉根部出汽邊水蝕現(xiàn)象，這就嚴(yán)重地影響了這兩級的效率和葉片使用壽命。為改善這一狀況，改造設(shè)計中將提高這兩級的根部反i動度，并且，對末級靜葉輪轂面采用局部擴張的辦法來進(jìn)行流線控制。

汽輪機通流改造的必要性和好處是什么呢？

汽輪機改造一般是指通流部分的改造和升級。

汽機通流部分包指：主汽門，調(diào)節(jié)汽閥，進(jìn)汽噴嘴室，轉(zhuǎn)動隔板，蒸汽室，靜葉、導(dǎo)葉，抽汽口及抽汽閥，排汽部分。

汽輪機通流改造的必要性和好處是什么呢？

1、使老機組提高i效率5%~7% ，輸出功率提高10%左右，延長使用期限。

2、將抽汽凝汽式機組改造成背壓式機組，具有不需對土建基礎(chǔ)進(jìn)行改造的優(yōu)點。

3、對熱電聯(lián)產(chǎn)機組進(jìn)行改造，既滿足用戶供熱的需要，又提高了機組效率。

汽輪機可以產(chǎn)生的能量比較高，使用也比較廣泛，發(fā)電效率比較高。那么，這種設(shè)備的轉(zhuǎn)子組成結(jié)構(gòu)是怎樣的呢?汽輪機改造公司小編為您介紹一下。　

1、轉(zhuǎn)子鐵芯。汽輪機轉(zhuǎn)子本體采用高強度、導(dǎo)磁性能良好的合金鋼加工而成。沿轉(zhuǎn)子本體表面軸向銑出用于放置勵磁繞組的凹槽。槽的排列方式一般為輻射式，槽與槽之間的部分為齒，俗稱小齒。未加工的部分通稱大齒，大齒作為磁極的極身，是主磁通必經(jīng)之路。

2、勵磁繞組。勵磁繞組為若干個線圈組成的同心式繞組，線圈則用矩形扁銅線繞制而成。勵磁繞組放在槽內(nèi)后，繞組的直線部分用槽楔壓緊，端部徑向固定采用護環(huán)，軸向固定采用云母塊和中心環(huán)。勵磁繞組的引出線經(jīng)導(dǎo)電桿連接到集電環(huán)上，再經(jīng)過電刷引出。

3、護環(huán)和中心環(huán)。汽輪機轉(zhuǎn)速很高，勵磁繞組端部承受很大的離心力，所以要用護環(huán)和中心環(huán)來緊固。護環(huán)把勵磁繞組端部套緊，使繞組端部不發(fā)生徑向位移和變形;中心環(huán)用以支持護環(huán)，并防止端部的軸向移動。

4、集電環(huán)。集電環(huán)分為正、負(fù)兩個集電環(huán)，由堅硬耐磨的合金鍛鋼制成，裝于發(fā)電機轉(zhuǎn)子的勵磁端外側(cè)。正、負(fù)兩個集電環(huán)分別通過引線接到勵磁繞組的兩端，并借電刷裝置引至發(fā)電機勵磁系統(tǒng)上。

5、風(fēng)扇。風(fēng)扇裝于汽輪機轉(zhuǎn)子的兩端，用以加快氣體在定子鐵芯和轉(zhuǎn)子部分的循環(huán)，提高冷卻效果。