鋼塑復合格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。2、鋼塑復合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調作用，po壞伸長率很低（不大于3%）。通過擠出機對PE材料高溫加熱，使PE成融融狀態(tài)，在扣模中將彈簧鋼絲根據(jù)拉力大小排列緊密。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 

今天我們鋼塑格柵廠家要重點給大家講解一下鋼塑格柵應用技巧，今天我們要重點講解的是如如何更的提高鋼塑格柵的承載能力，希望通過我們的講解能夠讓大家更清楚的了解到這些知識，首先我們要了解到的是鋼塑格柵以高強鋼絲，經特殊處理，與聚乙烯，并添加其它助劑，通過擠出使之成為復合高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱橫按一定間距編制或夾合排列，采用超聲波焊接而成。另外我們還要了解到的是鋼塑格柵是鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，經超音波焊接而成，并根據(jù)工程需要來用不同直徑及根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。有關材料可分別按下列公式換算： Ls＝（Ld＋Zd）× 式中：Ls按設計配合比換算后的材料數(shù)量。通過生產工程中對塑料表面的處理，壓制成凹凸花紋，增加了焊接點強度，提高筋帶表面磨擦系數(shù)。這些作用使組成的格柵具有抵抗來自填料的水平剪力，提高軟基承載力阻抗土體破面的形成，滿足工程永性工程建設的要求。

    為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至排水溝或在攔水帶開口處設急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處應設喇叭口。施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效地縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10％-50％。攔水緣石必須按設計安置就位。設攔水緣石路段的路肩宜適當加固。土工格柵廠家提高地基承載能力、減小路基的不均勻沉降，并使路堤的穩(wěn)定性得到提高。將土工格柵兩端釘入土中固定。鋼塑復合土工格柵在鋪設另一塊土工格柵時，與第塊土工格柵作20cm的搭接。

    土工格柵加筋土路基穩(wěn)定性的重要原因，進一步驗證土工格柵加筋土路基處理技術的主要原理，是以各種類型的土工格柵產品置于土體內部、表面或各層土體之間，依靠格柵筋材的抗拉特性，通過其與周圍土體間的摩擦和嵌固作用，改變了加筋土體內部應力場及位移場的分布。鋼塑土工格柵的路基中，截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。在兩格柵搭接的地方布設1~3道U型鋼絲，以防止其在中間卷起。

1.在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數(shù)是4-7年。

2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。

3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用單向土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的厚度是40mm，單向土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。

4.使用單向土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層。5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價，延長用壽命，降低維護費用。

6.  40mm厚單向土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當于不用單向土工格柵增強瀝青混凝土面層100mm-175mm（4-7英寸）