軟座椅

軟座椅肩部支撐結(jié)構(gòu)

肩部支撐結(jié)構(gòu)首要是為了處理工作人員長時(shí)刻工作時(shí)，肩部發(fā)生疲憊現(xiàn)象，形成肩部疲憊損害而進(jìn)行規(guī)劃的。支撐結(jié)構(gòu)安裝在椅背的旁邊面，距座面的高度取為男性18 ～ 60 歲年齡組第50 百分?jǐn)?shù)的坐姿肩高，查表可得，值為598mm，向上取整，將支撐機(jī)構(gòu)安裝在距座面600mm 的當(dāng)?shù)?。支撐結(jié)構(gòu)的形狀規(guī)劃成肘部支撐的曲線形狀。因而，就人體骨骼肌肉健康度而言，后仰式坐姿高于直立式坐姿，前傾式坐姿醉不利于健康，3種坐姿的健康度排序與堅(jiān)持時(shí)長呈負(fù)相關(guān)?？紤]到不同工作人員肩部方位的不同，故將支撐結(jié)構(gòu)規(guī)劃為高度和寬度方向上可調(diào)的方式。軟座椅高度可調(diào)由一根安裝在椅背上的調(diào)理軸來完結(jié)，寬度可調(diào)由安裝在支撐結(jié)構(gòu)的后側(cè)轉(zhuǎn)軸來完結(jié)。

軟座椅靠背形狀

靠背的形狀根據(jù)人體生理曲線進(jìn)行規(guī)劃，根本形狀為“S”形狀?？勘车膶挾扰c座椅寬度相同，長度根據(jù)18 ～ 55 歲年齡組女人第50 百分?jǐn)?shù)座高來設(shè)定，查表可知，為855mm，取整，將靠背的高度定為860mm。在進(jìn)行座椅結(jié)構(gòu)規(guī)劃時(shí)，靠背的形狀應(yīng)以不同背部尺度的作業(yè)人員進(jìn)行規(guī)劃，筆者只用18～55歲年齡組女人第50百分?jǐn)?shù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃，這具有一點(diǎn)的片面性?？勘澈穸葹?0mm。靠背的各個拐點(diǎn)距座面高度值根據(jù)女人坐姿時(shí)肘部高度、肩高、頸部高度來進(jìn)行設(shè)定。

軟座椅

軟座椅之所以將靠背高度定為860mm，首要是考慮到作業(yè)人員長期作業(yè)時(shí)頸部和肩部的疲憊情況。以往的電腦作業(yè)座椅大多疏忽了頸部及肩部的疲憊狀況，故本文將頸部及肩部的舒適性考慮到座椅的規(guī)劃過程中來。

軟座椅 座椅視點(diǎn)調(diào)理器

座椅視點(diǎn)調(diào)理器指的是座椅靠背和座面之間的視點(diǎn)調(diào)理設(shè)備，它首要是為了滿意不同人員作業(yè)時(shí)靠背視點(diǎn)的需求而進(jìn)行調(diào)整用處的。座椅視點(diǎn)調(diào)理器安裝在靠背和座面交代的當(dāng)?shù)亍，F(xiàn)在家用車的駕駛員座椅大多運(yùn)用這種視點(diǎn)調(diào)節(jié)組織。

軟座椅座椅視點(diǎn)調(diào)理的規(guī)模根據(jù)Jones［5］的研究理論，將調(diào)理視點(diǎn)規(guī)模設(shè)定為92° ～ 122°。經(jīng)過實(shí)際生活經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛑溃蔚囊朁c(diǎn)不該小于90°，那樣會令身體前傾，腹部及胸部發(fā)生壓迫感，令作業(yè)人員不能舒適地作業(yè)。

男性人員歇息時(shí)的靜力學(xué)剖析表標(biāo)明，各個部位能夠活動的視點(diǎn)受到限制，因?yàn)樘幵谛菹顩r，活動視點(diǎn)規(guī)模不要求很大。與女人坐姿時(shí)狀況相同，男性作業(yè)人員歇息時(shí)腳踝部位和膝關(guān)節(jié)部位存在力矩值，值不大?？紤]到不同工作人員肩部方位的不同，故將支撐結(jié)構(gòu)規(guī)劃為高度和寬度方向上可調(diào)的方式。經(jīng)過以上剖析，能夠知道，新座椅的規(guī)劃可以滿意坐者作業(yè)和歇息的需求，而且令作業(yè)人員各個部位感到舒適感。

長期坐資令頸部及肩部的痛苦，這樣會大幅度下降人員的作業(yè)效率，而且形成不易康復(fù)的損害。出于這種考慮，本文提出一種針對人員疲憊損害的座椅規(guī)劃，以更好地處理這些問題。

臨朐鑫通椅業(yè)所規(guī)劃的軟座椅，能夠大幅度提高長期作業(yè)在電腦前的作業(yè)人員舒適性，有用減小長期坐姿形成的身體疲憊損害。此外，在根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的原理上，有限元技術(shù)還廣泛使用于小型挖掘機(jī)駕駛室、乒乓球輪椅、工程機(jī)械駕駛室、轎車后排座椅等多種產(chǎn)品的規(guī)劃。應(yīng)用人因工程理論和機(jī)械規(guī)劃的相關(guān)常識，將新座椅進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的從頭規(guī)劃，而且使用JACK 軟件進(jìn)行剖析，得到的數(shù)據(jù)有用的證明了新軟座椅能夠令坐者更好的作業(yè)。

目前，人機(jī)工程軟座椅已應(yīng)用在航空航天、交通、農(nóng)業(yè)和醫(yī)學(xué)等范疇，座椅的規(guī)劃直接關(guān)系到人體坐姿的舒適度，不舒適的軟座椅嚴(yán)峻影響到人體的腰背部肌肉和骨骼體系。近幾年，國外學(xué)者基于人體測量學(xué)數(shù)據(jù)，對人坐在汽車座椅時(shí)肢體舒適的活動范圍進(jìn)行研討；臨朐鑫通椅業(yè)所規(guī)劃的軟座椅，能夠大幅度提高長期作業(yè)在電腦前的作業(yè)人員舒適性，有用減小長期坐姿形成的身體疲憊損害。也有學(xué)者經(jīng)過測量人體壓力散布的各項(xiàng)參數(shù)并結(jié)合問卷構(gòu)建了座椅的舒適度點(diǎn)評體系模型；還有學(xué)者經(jīng)過問卷調(diào)查獲取城市客車駕馭坐姿參數(shù)，軟座椅結(jié)合人機(jī)工效學(xué)對防止下腰痛提出了一種坐姿舒適度點(diǎn)評方法；

有學(xué)者經(jīng)過問卷調(diào)查獲取測驗(yàn)者片面感觸，并與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合，對比不同座椅的舒適度。國外的醉新研討顯示，對軟座椅舒適度的點(diǎn)評能夠從人體坐姿參數(shù)動身，比如：使用實(shí)驗(yàn)測驗(yàn)研討長期駕馭的不舒適度時(shí)，經(jīng)過剖析駕馭員的坐姿疲憊和力矩來點(diǎn)評座椅的舒適度；使用有限元方法剖析模仿座椅和坐墊在不同視點(diǎn)下的振蕩模仿參數(shù)時(shí)，經(jīng)過計(jì)算人體和座椅接觸點(diǎn)的振蕩方差來確定拖拉機(jī)駕馭座椅的舒適坐姿視點(diǎn)；經(jīng)過軟件樹立人體模型來研討人－椅體系中不同動作下腰部疲憊的影響因素，使用得到的參數(shù)點(diǎn)評座椅舒適度。首要參數(shù)包含：座高、座寬、座深、腰靠長、腰靠寬、頭靠長、頭靠寬、扶手高。