油箱的表面處理：由于磷化處理的工藝比較簡(jiǎn)單、成本低，所以在油箱的表面處理方面，磷

化得到了廣泛的應(yīng)用，

磷化處理的一般工藝流程為：

脫脂→水洗→酸洗除銹→水洗→堿洗中和→磷化

被膜→熱水洗→熱風(fēng)吹→封蓋。

在碳鋼板油箱焊接好后，

在其表面不可避免地存在著油污，

因此磷化

處理的道工序就是脫脂，然后水洗；再進(jìn)行酸洗除銹、水洗和堿洗中和；然后進(jìn)行磷化被膜；其

后，為了使其快干，應(yīng)對(duì)油箱用熱水洗以及熱風(fēng)吹；后將油箱上所有的口用塑料蓋封住，供安裝使

用。對(duì)于不銹鋼油箱，不需要磷化處理，其工藝步驟要簡(jiǎn)單的多：脫脂→水洗→熱水洗→熱風(fēng)吹→封

蓋。

油箱如能按照以上所說的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，

那么油箱的污染將會(huì)得到很大的控制，

進(jìn)一步的

減少液壓系統(tǒng)的故障，節(jié)省使用的液壓油，節(jié)省能源，從而降低液壓系統(tǒng)的使用成本。

。

(1)

油箱的用途

油箱在液壓系統(tǒng)中是輔助元件之一，有以下主要用途。

①儲(chǔ)存必要數(shù)量的油液，以滿足液壓系統(tǒng)正常工作所需要的流量。  

②散發(fā)熱量。油液經(jīng)過一個(gè)工作循環(huán)后，

由于摩擦生熱，

油溫升高，油液可回到油箱中進(jìn)行

冷卻，使油液溫度控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。

③可逸出油液中空氣，清潔油液。油液經(jīng)過一個(gè)循環(huán)后，不但油溫升高，還會(huì)產(chǎn)生污物，可

在油箱中沉淀雜質(zhì)。

 

作為關(guān)乎駕乘者及行人安全的重要交通工具，機(jī)動(dòng)車無論在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)或是運(yùn)行環(huán)節(jié)都具有完善的國家相應(yīng)法規(guī)作為約束，而對(duì)于燃油箱這種與安全和環(huán)保緊密相關(guān)的部件則更需是要滿足一系列強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。施焊時(shí)用氣焊將需要焊補(bǔ)處切去寬2、3毫米的焊縫，再用氣焊焊補(bǔ)。經(jīng)過我們對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的查閱發(fā)現(xiàn)，GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》上并未限制油箱材質(zhì)，而GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法》則明確指出“本標(biāo)準(zhǔn)適用于M類和N類汽車的金屬燃油箱和塑料燃油箱”，顯然以金屬或塑料作為油箱材質(zhì)是符合國家相關(guān)法律法規(guī)的，另外QC/T 644-2000《汽車金屬燃油箱技術(shù)條件》還特別針對(duì)金屬油箱做出了相關(guān)技術(shù)要求和檢驗(yàn)規(guī)則。顯然對(duì)于普通消費(fèi)者而言，在市場(chǎng)上通過正規(guī)渠道購買的新車均是符合這些相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)的，其安全性能得到了國家強(qiáng)制機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)及認(rèn)證，至于油箱使用何種材質(zhì)實(shí)在無需太過糾結(jié)經(jīng)的苦難，曾經(jīng)的傷痛，都在歲月的沉淀中，變得澄澈而寧靜。