1、多久加一次氟取決于空調(diào)本身，有些空調(diào)七八年都不用加一次。有些兩三年就得加。制冷效果不好不一定就是缺氟引起的，比如過濾網(wǎng)臟，室外機(jī)翅片上有灰塵過多，也就是散熱不良也會造成效果下降。

2、如果這些檢查了都正常的話，就要懷疑是不是漏氟了，在加氟之前一定要檢查一下氟里昂是從那里漏掉的，不然的話即使又加了也會用不長時間又出現(xiàn)這個相同毛病的。

3、還有一個測量空調(diào)制冷的簡便方法：用溫度記測室內(nèi)機(jī)進(jìn)出風(fēng)口的溫差。溫差在12攝氏度以上正常，溫差越大越好，好的可達(dá)15度 。

空調(diào)雪種滲漏原因及排除：汽車空調(diào)多采用蒸氣壓縮式制冷使用的制冷劑有R12、R134a、由于蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，在封閉連接的器件管道中制冷劑存在一定的壓力，所以是滲漏成為可能。我們通常所見的滲漏、泄露，從時間上分慢滲和快泄，從壓力狀態(tài)變化上若有高壓快滲和低壓慢滲，滲漏除了導(dǎo)致系統(tǒng)的使用功能下降或喪失外，也為維修工作帶來不小的麻煩。在冬季加氟過程中，實際上根本看不到一個壓力，哪能按壓力收費(fèi)呢。

試驗數(shù)據(jù)顯示，R12制冷劑在丁晴橡膠管路中的年滲漏量為90克，在尼龍管中的年滲漏量為20-36克（以上均指一套轎車空調(diào)系統(tǒng)的全部軟管）；R134a制冷劑的滲漏量在丁晴橡膠軟管中比R12大得多，但在尼龍軟管中比R12略少。2）、軟管外層材料的耐臭氧性能不高，軟管接頭處和內(nèi)膠層會很快滲漏。3）、軟管材料的耐寒冷性能不好，脆性溫度高，壓縮yong久變形過大。4）、接頭與軟管連接處的鉚壓力不當(dāng)易引發(fā)滲漏，鉚壓力不足容易使制冷劑通過連接處進(jìn)入中間層而向外滲漏，或使軟管鼓泡；鉚壓力過大或不均勻，會使軟管局部出現(xiàn)斷裂或密封不良的現(xiàn)象。因為制熱狀態(tài)下無法進(jìn)行加氟操作，所以冬天加氟時，要用制熱拔換向閥線的方法，強(qiáng)制空調(diào)進(jìn)入制冷狀態(tài)。5）、接頭內(nèi)罐尺寸不當(dāng)，造成連接過松或過緊。

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這也是一個具有社會責(zé)任感的廠商所義不容辭的。 作為國內(nèi)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，海信日立自成立以來一直將服務(wù)作為自己基業(yè)常青的基石。從去年的“精細(xì)”安裝到今天的“同心”服務(wù)觀，海信日立已經(jīng)將中央空調(diào)行業(yè)的競爭，從單一的產(chǎn)品品質(zhì)上升到了產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，領(lǐng)導(dǎo)整個行業(yè)向持續(xù)、健康的方向發(fā)展。專業(yè)化的服務(wù)品質(zhì)針對中央空調(diào)安裝服務(wù)環(huán)節(jié)造成的投訴占到投訴總量的40%以上，在中央空調(diào)服務(wù)規(guī)范方面，國家還沒有一個嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)的體系，廠商的責(zé)任感和專業(yè)性將直接決定服務(wù)質(zhì)量的高低。技術(shù)實力、嚴(yán)格的“精細(xì)安裝”質(zhì)量觀以及率、人性化的“同心”服務(wù)觀將鑄就海信日立的品牌信譽(yù)。