內燃叉車類型一般分成三大類：

1.平衡重式內燃叉車

一般選用柴油機、氣油、液化石由氣然料，荷載能力0.5噸——45噸，10噸之上多見柴油機叉車。

2.海運集裝箱叉車（正面起重機）

選用柴油機做為驅動力，是用于裝卸搬運海運集裝箱的一種起重機。承重能力45噸。

3.側邊叉車

選用柴油機做為驅動力，承重能力3.0～6.0噸。貨叉安裝在叉車側邊，具備立即從側邊叉取貨品的能力，因而關鍵用于叉取條形型的貨品，如木板、建筑鋼筋等。

相比柴油，內燃叉車還使用了氣態(tài)燃料-石油天燃氣。這種石油提煉的副產物，在作為燃料供給的時候，通常是相應地重構的氣油發(fā)動機。叉車的購買者，可以選擇混合動力或純燃氣燃料發(fā)動。在混合動力系統(tǒng)的情況下，駕駛員可以將叉車從氣體“轉換”為氣油。當無法直接加氣油并時，駕駛員可專注于使用備用氣瓶時中的燃氣作為燃料。反之，亦然。一般來說，叉車氣油耗盡，直到從倉庫運送了滿瓶氣罐(指示燈發(fā)出信號，指示駕駛員必須連接備用鋼瓶的時間)。但是，在使用氣油和天燃氣燃料時，發(fā)動機功率是不同的。因此，不能合理的匹配和蕞佳地利用。叉車用戶在大多數(shù)情況下會選擇使用燃氣發(fā)動機，歐洲幾乎沒有發(fā)現(xiàn)過在叉車上的使用純氣油發(fā)動機。95%以上的叉車上的氣油發(fā)動機，使用經加工的氣體燃料。

叉車配件差速器在叉車運行中起到的是什么作用

叉車配件差速器在叉車運行中起到的是什么作用呢？

差速器是在叉車轉彎時，保證兩驅動車輪的轉速能夠在不相等的情況下工作，避免車輪對地面的滑移和滑轉，因此減低了輪胎的的磨損和轉向的困難，降低了功率消耗和燃料消耗。

即使是叉車在直線行駛時，由于道路不平，輪胎磨損程度不同或氣壓不等，叉車叉架載荷不均等，也都能發(fā)生和轉彎時相似的現(xiàn)象。叉車的兩驅動車輪是裝在兩根半軸上，在兩根半軸的中間裝有差速器。通過差速器使兩個驅動車輪能以不等的速度轉動。