汽車車輪用改性鎂合金鍛造工藝

汽車車輪用改性鎂合金鍛造工藝

輪轂結構

汽車輪轂是車輪中心安裝車軸的部位，由輪輻、輪緣、輪輞等構成，作為重要的車輛零部件，其結構設計應滿足功能性、工藝性、安全性、經濟性等要求，并具有一定的剛度、強度及較長的疲勞壽命等。

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鎂合金輪轂鍛造的特點

鎂合金輪轂主要有鍛造和鑄造兩種生產方式，且兩種方式各有優(yōu)缺點。輪轂包含10個窗口，以及輪輻、輪輞等主要部分，窗口處有一個溝槽與冒口相連。從外觀上看，輪轂結構復雜。

(1)熔煉過程中鎂合金燒損嚴重，同時易產生金屬夾雜和非金屬夾雜；

(2)鎂合金極易氧化，表面防護困難；

(3)深加工性較差；

(4)熔煉過程的環(huán)境污染。

鍛造工藝常見缺陷

鍛造工藝不當產生的缺陷通常有以下幾種

分模面裂紋是指沿鍛件分模面產生的裂紋。原材料非金屬夾雜多，模鍛時向分模面流動與集中或縮管殘余在模鍛時擠人飛邊后常形成分模面裂紋。

折疊

折疊是金屬變形過程中已氧化過的表層金屬匯合到一起而形成的。它可以是由兩股（或多股）金屬對流匯合而形成；也可以是由一股金屬的急速大量流動將鄰近部分的表層金屬帶著流動，兩者匯合而形成的；也可以是由于變形金屬發(fā)生彎曲、回流而形成；還可以是部分金屬局部變形，被壓人另一部分金屬內而形成。折疊與原材料和坯料的形狀、模具的設計、成形工序的安排、潤滑情況及鍛造的實際操作有關。折疊不僅減少了零件的承載面積，而且工作時由于此處的應力集中往往成為疲勞源。

鍛造加熱不當引起的裂紋有哪幾種

鍛造加熱不當引起的裂紋有哪幾種

(1)鍛造加熱時加熱溫度過高，加熱速度過快，以及裝爐不當?shù)染芤鹆鸭y。加熱溫度過高使鋼的晶粒因過熱而粗大或形成過燒，使鋼的塑性變形能力降低，從而導致在鍛造時發(fā)生裂紋。

如果加熱的速度過快或裝爐溫度過高，使鋼錠或鋼坯表面與內部溫差過大，產生很大的熱應力，也會形成裂紋。

(2)鍛造是在燃煤的反射爐加熱的，爐溫高達1300℃以上，加之燃料中含硫量過高，結果會引起鋼的過燒并滲硫，鍛造時便會沿晶界裂開。

(3)鍛造高合金鋼時，必須使鋼錠坯料加熱均勻和燒透后始可鍛造，否則由于外部熱透而內部溫度過低，在鍛造時外部變形大，內部變形較小或不變形，這樣即容易形成內部裂紋。

加熱不當因內應力致裂的典型例子。

鋼錠牌號為W18Cr4V高速鋼，鍛造時錯誤地采用了快速加熱工藝，冷剛錠直接裝入1240℃的高溫爐中，由于高速鋼的導熱性低，內部與外部溫差過大，結果形成很大的內應力，以致在鋼錠裝爐不久即形成開裂現(xiàn)象。

因此在鍛造高合金鋼時，必須采用緩慢加熱的方式。雖然快速加熱應用得很廣泛，但并不是在所有情況下對所有的鋼均可采用快速加熱的方法。