軸承在高速旋轉(zhuǎn)時的注意事項

軸承在高速旋轉(zhuǎn)、尤其是轉(zhuǎn)速接近或超過尺寸表記載的極限轉(zhuǎn)速時，主要應(yīng)該注意如下事項：

　　(1)使用精密軸承;

　　(2)分析軸承內(nèi)部游隙(考慮溫升產(chǎn)生的軸承內(nèi)部游隙減少量);

　　(3)分析保持架的材料的型式(對于高速旋轉(zhuǎn)，適合采用銅合金或酚醛樹脂切制保持架。另外也有適用于高速旋轉(zhuǎn)的合成樹脂成型保持架);

　　(4)分析潤滑方式(采用適用于高速旋轉(zhuǎn)的循環(huán)潤滑、噴射潤滑、油霧潤滑和油氣潤滑等潤滑方式。

      巨龍軸承生產(chǎn)廠家。

 

四點接觸軸承和角接觸軸承的區(qū)別在哪里

四點接觸軸承和角接觸軸承的區(qū)別是：功能：四點接觸軸承當(dāng)只有純軸向載荷作用時，鋼球和套圈就成了兩點接觸，可承受雙向的軸向載荷。四點接觸球軸承還可以承受力矩載荷，兼有了單列角接觸球軸承和雙列角接觸球軸承的功能。四點接觸球軸承只有形成兩點接觸時才能保證正常的工作。所以一般適用于那些純軸向載荷或軸向載荷大的合成載荷下呈兩點接觸的場合，四點接觸球軸承極限轉(zhuǎn)速高，也適合于那些高速運轉(zhuǎn)的場合。1、名義接觸角有15°、25°、40°三種，接觸角越大軸向承載能力越高。角接觸球軸承的鋼球與內(nèi)外圈接觸點的連線與徑向成一角度。接觸角度一般分為15°、30°、40°，分別用字母C、A、B表示，NSK特別生產(chǎn)接觸角度為25°的此類軸承，用A5表示。角接觸球軸承主要承受較大單向軸向負(fù)荷，接觸角度越大，承受負(fù)荷能力越大。保持架材料有鋼板、黃銅或工程塑膠，成型方式有沖壓或車削，視軸承形式或使用條件不同而選用。其它尚有組合角接觸球軸承、雙列角接觸球軸承及四點接觸球軸承。特點：四點接觸球軸承是可分離型結(jié)構(gòu)，單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承?？梢猿惺軓较蜇?fù)荷、雙向軸向負(fù)荷，能限制兩個方向的軸向位移，但比現(xiàn)規(guī)格的雙列角接觸球球軸承占用的軸向空間少。四點接觸球軸承與其它球軸承相比，當(dāng)徑向游隙相同時，軸向游隙較小，極限轉(zhuǎn)速較高。四點接觸球軸承適用于承受純軸向負(fù)荷或以軸向負(fù)荷為主的軸向、徑向聯(lián)合負(fù)荷。由于是雙半內(nèi)圈(或外圈)，裝球數(shù)量增多，具有較大的承載能力。在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負(fù)荷時，都能形成一個接觸角， 鋼球與內(nèi)、外滾道各接觸于一點，避免接觸區(qū)發(fā)生大的滑動摩擦。因此，軸承不宜承 受以徑向力為主和負(fù)荷?！　〗墙佑|球軸承可同時承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。能在較高的轉(zhuǎn)速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負(fù)荷，在承受徑向負(fù)荷時，將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯(lián)安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內(nèi)。

角接觸球軸承的預(yù)緊量是什么意思

軸承在安裝過程中要控制預(yù)緊量的主要是角接觸球軸承、偏心軸承、圓錐滾子軸承、錐孔雙列圓柱滾子等，在這幾類軸承安裝的后階段，就是要較準(zhǔn)確地調(diào)整游隙，即控制預(yù)緊量（載荷），尤其對機床主軸等對旋轉(zhuǎn)精度、噪音、溫升有嚴(yán)格要求的軸系，不僅在初次安裝時要控制預(yù)緊量（載荷）調(diào)整游隙，而且在使用中也需要調(diào)整。這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如DB配置形式，軸承可承受雙向軸向載荷。預(yù)緊量控制方法較多，下面是幾種控制預(yù)緊量調(diào)整游隙的方法。

（1）、測量偏心軸承的起動摩擦力矩，預(yù)先測量軸承的起動摩擦力矩與軸向載荷的關(guān)系，以控制起動摩擦力矩來調(diào)整預(yù)緊量，常用于成對安裝的圓錐滾子軸承的軸向預(yù)緊

（2）、測量軸承的軸向位移量，對于錐孔軸承預(yù)先測量偏心軸承的軸向載荷與軸向位移的關(guān)系，以控制軸向位移量來調(diào)整預(yù)緊量

（3）、測量預(yù)緊彈簧的變形量，預(yù)先測量彈簧的載荷與變形的關(guān)系，以控制變形量來調(diào)整定壓預(yù)緊的載荷

（4）、測量螺母緊固轉(zhuǎn)矩，在用螺母預(yù)緊軸承時，以控制螺母的緊固轉(zhuǎn)矩來調(diào)整預(yù)緊量

（5）、采用軸承端蓋加墊，將造成一端擰緊，另一端軸承先不放入墊片，擰緊螺釘，當(dāng)感到軸不能自由轉(zhuǎn)動時，說明軸系內(nèi)已無游隙，用厚薄規(guī)等量出端蓋與軸承座端面間隙，將這個數(shù)值加上所需的游隙值就是墊片的厚度

（6）、采用中間隔套，內(nèi)圈隔套長度可由軸承外圈隔套長度及支持尺寸計算出，也可進行實測確定偏心軸承預(yù)緊載荷的檢測是比較困難的，處少數(shù)用專用儀器檢測外，多數(shù)用千分表測軸的軸向，徑向位移或測量起動摩擦力矩來檢測，國外某些軸承公司為使預(yù)緊載荷始終處于較好值，采用專用儀器和某些結(jié)構(gòu)對預(yù)緊載荷進行檢測和調(diào)整，實現(xiàn)預(yù)緊載荷可控制。在一些超高速的主軸應(yīng)用場合，還會采用陶瓷球(一般為si3N4或者是Al203)的混合型軸承。