中國的列車只能在中國境內(nèi)運行。中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據(jù)不同的路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，在那里完成報關(guān)和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側(cè)的外方口岸，集裝箱將從中方列車上卸下后作進(jìn)口申報及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)進(jìn)入俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古國等寬軌段國家，即所謂不同鐵路軌距間的換裝作業(yè)。而當(dāng)列車穿越寬軌段到達(dá)白俄羅斯與波蘭邊境時，集裝箱將從寬軌段列車上卸下后裝上歐洲段列車?yán)^續(xù)出發(fā)前往德國等歐洲目的地。

如今，國際貿(mào)易日易繁盛

中歐班列的橋梁紐帶作用日益凸顯

在鐵路貨運中

貨物的運輸主要是以集裝箱為載體

各位港粉們，肯定好奇~

進(jìn)口而來、出口國外的大量的集裝箱

到底隱藏于何處

又是怎樣實現(xiàn)運轉(zhuǎn)的呢

今天小港就帶您一探究竟吧~

走進(jìn)國際鐵路港，無論是集裝箱中心站還是成都鐵路口岸掏拼箱作業(yè)區(qū)，首先映入眼簾的便是那一排排整齊堆放的鐵路集裝箱。其中，印有“CHINA RAILWAY Express”的藍(lán)色集裝箱格外引人注目。

出口過俄羅斯的外貿(mào)人都知道在俄羅斯的清關(guān)政策中有白色清關(guān)和灰色清關(guān)之說，那么什么是白色清關(guān)，什么又是灰色清關(guān)呢？

白色清關(guān)：指通過正常關(guān)檢進(jìn)入俄國的清關(guān)方式，正規(guī)的貨物流通方式。

灰色清關(guān)：發(fā)貨人在中國方面負(fù)責(zé)發(fā)貨到中國關(guān)口，并順利通過檢查。但是收貨人在俄羅斯口岸方面收貨時，由于檢查繁瑣，于是中間的一些環(huán)節(jié)由俄羅斯“清關(guān)公司”統(tǒng)一解決。而這些貨代是由批準(zhǔn)的，他們所做的業(yè)務(wù)就是履行通關(guān)手續(xù)、收取稅款。中俄貿(mào)易是個復(fù)雜的問題，由于通過“清關(guān)公司”辦理檢查手續(xù)時，為了從中牟利，清關(guān)公司就有會單方面修改貨單的貨物品種、數(shù)量。

中國出口到俄羅斯的貨大多數(shù)是由灰色清關(guān)渠道的，這比正常清關(guān)要快很多，且費用相對便宜很多，灰色清關(guān)不止出現(xiàn)在俄羅斯，比如巴基斯坦等國也普遍存在這種現(xiàn)象。