回收處理廢電池各國有妙招：

　　德國 買電池付押金，送廢品時返還

　　德國有一套行之有效的“回收廢舊電池系統(tǒng)”。法律規(guī)定，消費者要將用完的紐扣電池等送交商店或廢品回收站，這兩個場所必須無條件接收廢舊電池，并轉(zhuǎn)送處理廠家。對于具有毒性的鎳鎘電池和含電池，上面需要有特殊標記，消費者購買這類電池時，押金是包含在價格里面的，把廢舊電池送到廢品站時，押金就能得到返還。德國實行的是“撒網(wǎng)式”收集系統(tǒng)，充分利用居民小區(qū)的生活垃圾收集系統(tǒng)、廢舊家電收集系統(tǒng)、包裝收集系統(tǒng)等。各個場所均設置了收集箱，每個星期，收集垃圾的卡車會一次性將垃圾和廢舊電池清理干凈。

從2001年1月1日起，法國強制生產(chǎn)、銷售電池的商戶對電池進行收集、分類和回收工作;銷售商必須 收回消費者送來的廢舊電池;禁止將電池與其他垃圾一起丟棄，而應放到專用收集容器內(nèi);電池回收點應有明顯標志，并定期有人清理運走;銷售難以拆卸電池的電器時，商店必須回收相關(guān)電器;電池廣告中必須同時注明廢舊電池的回收點和回收方法等。

其實，關(guān)于廢舊電池的處理，關(guān)鍵在收集分類這一環(huán)節(jié)，消費者不但要將廢電池送到回收點，還得知道如何區(qū)分不同電池的成分及分類標志。目前，法國有一些企業(yè)專門研究如何處理回收舊電池，歐盟及法國政府也給予他們財政補貼和稅收優(yōu)惠政策。

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     鋰離子電池由于高能量密度，廣泛應用于移動電子設備和電動汽車。 由于容量的減少，鋰離子電池幾年后會達到壽命。 從經(jīng)濟上講，回收鋰電池可以大大降低成本(電動汽車的成本比正極材料低20%以上)。 從環(huán)境的角度出發(fā)，廢電池產(chǎn)生的廢棄物和有毒廢棄物(、重金屬)會引起嚴重的環(huán)境污染。 因此，回收、再制造鋰離子電池，實現(xiàn)可持續(xù)的能源儲藏成為當務之急。傳統(tǒng)的回收電池材料方法主要基于濕法冶金技術(shù)，該技術(shù)涉及酸溶解和化學沉淀。 但是大量使用酸液會產(chǎn)生多馀的廢棄物，使回收工藝復雜化。 更重要的是，在這種破壞性的回收過程中，正極材料所具有的能量將會喪失。 為了實現(xiàn)高容量和低成本，鎳鈷錳酸鋰三元材料( NCM )是鋰電池中主導的正極材料。 迄今為止，NCM的循環(huán)再生主要基于濕法冶金技術(shù)。廢舊電池回收價格

     電瓶（鉛酸電池） 日常相對少見，首要用在汽車上，體積較大。 鉛酸蓄電池正負極是鉛棒和二氧化鉛、電解液是硫酸，歸于有毒有害廢物，需求專業(yè)收回處理。 但由于鉛酸電池有必定收回 ，也有一些不法的收回途徑，為了下降本錢在無環(huán)保辦法的情況下收回，取出其間的鉛棒，把含有鉛離子的廢酸液倒掉，對環(huán)境造成了很大影響。而咱們貪心小利賣掉的每個鉛蓄電池，畢竟都有可能變成游離重金屬回到咱們的體內(nèi)。廢舊電池回收價格廢舊電池回收價格