在日本，普通干電池一般是作為不可燃垃圾處理的，但拋棄前，要求把電池的正負(fù)極用絕緣膠帶封住，尤其是一次性鋰電池，如果仍有剩余電量，在接觸到金屬后很可能出現(xiàn)發(fā)熱、，甚至引起火災(zāi)。

鎳鎘、鎳氫等充電電池回收后，會(huì)運(yùn)送到專門的電池處理廠進(jìn)行“再生”。首先要經(jīng)過600℃―800℃的高溫加熱，使其中的化為蒸汽以便分離?；厥盏拇蟛糠直焕糜跓晒鉄舻鹊脑牧?鐵、亞鉛、錳、鎳等被分離后，會(huì)用作新電池原料或磁力材料。

　廢電瓶回收后都是用來煉鉛的，那么煉鉛肯定會(huì)用到煉鉛爐，煉鉛爐是現(xiàn)在常見的煉鉛設(shè)備，不僅需求量大而且提煉效果好。廢電瓶煉鉛爐在煉鉛的過程中產(chǎn)出的爐渣主要由煉鉛原料中脈石氧化物和冶金過程中生成的鐵、鋅氧化物組成，其組分主要來源于以下幾個(gè)方面：

　　1、礦石或精礦中的脈石，如爐料中未被還原的氧化物，二氧化硅、三氧化二鋁、氧化鈣、氧化鎂、氧化鋅等；和爐料中被部分還原形成的氧化物氧化鐵等。

　　2、因熔融金屬和熔渣沖刷而侵蝕的爐襯材料，如爐缸或電熱前床中的鎂質(zhì)或鎂鉻質(zhì)耐火材料帶來的氧化鎂、三氧化二鉻等，這些氧化物的量相對(duì)較少。

　　3、為滿足冶煉需要而加入的熔劑，礦物原料中的脈石成分。因此，各種原料中脈石的比例不一定符合造渣所要求的比例，一定要配入熔劑如河砂、石灰石等。

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     鋰離子電池由于高能量密度，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)電子設(shè)備和電動(dòng)汽車。 由于容量的減少，鋰離子電池幾年后會(huì)達(dá)到壽命。 從經(jīng)濟(jì)上講，回收鋰電池可以大大降低成本(電動(dòng)汽車的成本比正極材料低20%以上)。 從環(huán)境的角度出發(fā)，廢電池產(chǎn)生的廢棄物和有毒廢棄物(、重金屬)會(huì)引起嚴(yán)重的環(huán)境污染。 因此，回收、再制造鋰離子電池，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源儲(chǔ)藏成為當(dāng)務(wù)之急。傳統(tǒng)的回收電池材料方法主要基于濕法冶金技術(shù)，該技術(shù)涉及酸溶解和化學(xué)沉淀。 但是大量使用酸液會(huì)產(chǎn)生多馀的廢棄物，使回收工藝復(fù)雜化。 更重要的是，在這種破壞性的回收過程中，正極材料所具有的能量將會(huì)喪失。 為了實(shí)現(xiàn)高容量和低成本，鎳鈷錳酸鋰三元材料( NCM )是鋰電池中主導(dǎo)的正極材料。 迄今為止，NCM的循環(huán)再生主要基于濕法冶金技術(shù)。廢舊電池回收電話號(hào)碼

　廢電池回收廢電瓶是現(xiàn)在日漸增多的一種污染廢物。這是因?yàn)楝F(xiàn)代高科技產(chǎn)品不斷更新，所用的動(dòng)力來源大都是電瓶，而電瓶都是消耗品，運(yùn)用一定時(shí)期以后，便會(huì)能耗衰竭，變成廢電瓶。于是廢電瓶的數(shù)量不斷上漲，引起了社會(huì)的重視。那么廢電瓶到底對(duì)環(huán)境有什么影響呢？

　　廢棄在自然界電池中的會(huì)漸漸從電池中溢出來，進(jìn)入土壤或水源，再通過農(nóng)作物進(jìn)入人體，損傷人的。在微生物的作用下，無機(jī)可以轉(zhuǎn)化成，聚集在魚類的身體里，人食用了這種魚后，會(huì)進(jìn)入人的大腦細(xì)胞，使人的神經(jīng)系統(tǒng)受到嚴(yán)峻破壞，重者會(huì)發(fā)瘋致死。有名的日本水俁病也是所形成的。鎘滲出污染土地和水體，然后進(jìn)入人體使人的肝和受損，也會(huì)引起骨質(zhì)松軟，重者形成骨骼變形。汽車廢電池中含有酸和重金屬鉛泄漏到自然界可引起土壤和水源污染，成果對(duì)人形成損害。