天津聯(lián)科思創(chuàng)科技發(fā)展有限公司被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè),擁有研發(fā)團(tuán)隊(duì)并獲得數(shù)項(xiàng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)證書(shū),已成為專業(yè)化壓縮空氣系統(tǒng)的集成供應(yīng)商，根據(jù)客戶要求提供設(shè)計(jì)、研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售一體化服務(wù)。

汽缸問(wèn)題

　　這個(gè)問(wèn)題我還沒(méi)仔細(xì)想過(guò)，畢竟不是專業(yè)的空壓機(jī)維護(hù)人員，有些方面還不是非常了解?？淳W(wǎng)絡(luò)上的文檔說(shuō)可能是汽缸的紙墊破掉的緣故。這個(gè)問(wèn)題的解決方法以及檢查方法我還不是很清楚，估計(jì)專業(yè)的維護(hù)人員也應(yīng)該不是問(wèn)題，其實(shí)空壓機(jī)壓力上不去無(wú)外乎就那么幾種情況，一個(gè)一個(gè)分析，很好就解決了。

空壓機(jī)中空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）溫度的變化，對(duì)空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的潤(rùn)滑效果將產(chǎn)生一定的影響，從而對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行及使用壽命產(chǎn)生影響。新寶動(dòng)力分廠空壓站共有7臺(tái)無(wú)錫壓縮機(jī)廠生產(chǎn)的5L一40／8型空壓機(jī)，現(xiàn)已運(yùn)行2O多年，在多年的運(yùn)行過(guò)程中，因潤(rùn)滑油引起的設(shè)備事故發(fā)生多起，其中大多數(shù)原因是未能控制好空壓油（潤(rùn)滑油）的油溫，由于油溫的不穩(wěn)定性，使空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的油質(zhì)發(fā)生變化。在日常運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)中這些空壓機(jī)的油溫一般在80～90℃之間，而根據(jù)空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的運(yùn)行原理，空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的油溫在小于40℃和大于90℃的時(shí)候，油質(zhì)將發(fā)生變化。在油溫小于4O℃ 時(shí)，油質(zhì)粘度過(guò)大，機(jī)械摩擦受阻，同時(shí)更危險(xiǎn)的是易產(chǎn)生大量的積碳，大量的積碳的產(chǎn)生，將使設(shè)備在高溫條件下發(fā)生燃燒；在油溫大于90℃ 時(shí)，油質(zhì)易氧化，粘度降低或變質(zhì)，潤(rùn)滑效果不佳，使設(shè)備壽命縮短。因此為減少設(shè)備事故，必須將空壓機(jī)溫度控制在80一90℃之間。

在單作用壓縮機(jī)修理，維修人員往往不注意的刮油環(huán)裝配方向，導(dǎo)致系統(tǒng)負(fù)荷。繁榮的移動(dòng)式空壓機(jī)配件大多是飛濺式潤(rùn)滑，但氣缸表面濺油量不易控制。如果油太多進(jìn)入氣缸，然后在潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)低，不僅增加了潤(rùn)滑油的消耗，而且容易形成在排氣閥積碳、通道和環(huán)槽等，影響設(shè)備的正常運(yùn)行；如果油太多空氣系統(tǒng)，而不能排出，當(dāng)混合氣和油氣濃度達(dá)到一定比例的時(shí)候，它可能會(huì)引起火災(zāi)和。因此，刮油環(huán)的裝配方向必須正確，否則不會(huì)發(fā)揮應(yīng)有的作用。同時(shí)，為了使油刮進(jìn)曲軸箱平穩(wěn)，不造成缸內(nèi)積聚，活塞下部在刮油環(huán)上，打開(kāi)回油孔是對(duì)應(yīng)的，使?jié)櫥突氐角S箱。