輪胎式運(yùn)梁車具有載重量大，自行運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運(yùn)輸不受距離限制，運(yùn)梁、喂梁合為一體，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，是目前橋梁架設(shè)過程中理想的預(yù)制構(gòu)件輸運(yùn)工具，為我國橋梁建設(shè)及交通事業(yè)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。主要適用于架橋工地,預(yù)制梁場，尤其是架橋工地較遠(yuǎn)、不適合鋪軌或鋪軌費(fèi)用較高的場合；運(yùn)行速度應(yīng)保持勻速，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格將速度控制在３。同時(shí)也適用于工礦企業(yè)、鐵路、港口、建筑工地等場地作業(yè)。

據(jù)了解，輪胎式運(yùn)梁車是目前橋梁運(yùn)輸過程中比較理想的預(yù)制梁運(yùn)輸工具。主要適用于：架橋工地，預(yù)制梁場與架橋工地等較遠(yuǎn)的場合，并且整車是由兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行結(jié)構(gòu)組成的運(yùn)輸機(jī)械。

　專業(yè)設(shè)計(jì)的輪胎式運(yùn)梁車的中心距通用于T梁、箱梁、 45°斜角梁的運(yùn)輸，無形中為您節(jié)約了資金投入，簡化了運(yùn)輸過程，節(jié)省了人力財(cái)力。

　同時(shí)，120T輪胎式運(yùn)梁車車型緊湊，不受遂道以及涵洞狹小空間的限制，且整機(jī)性能，穩(wěn)定性、抗傾覆性好。

運(yùn)梁作業(yè)安全要求

運(yùn)梁前,派專人負(fù)責(zé)對運(yùn)梁車經(jīng)過的道路和已架橋梁進(jìn)行檢查,確定運(yùn)輸線路上無障礙物,用白線劃出運(yùn)梁通道上的中心線及邊線,運(yùn)梁車必須嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛。運(yùn)梁線路路基要達(dá)到質(zhì)量要求,縱向坡度≤1%,橫坡≤4%，重載啟動(dòng)起步應(yīng)平穩(wěn),嚴(yán)禁急停急加速,控制速度5km/h以內(nèi),坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下,不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)一度停車,檢查凈空、側(cè)面間隙等能否滿足安全運(yùn)行要求。通過架橋機(jī)支腿時(shí),行車速度應(yīng)嚴(yán)格控制在3m/nin以內(nèi)。禁止運(yùn)梁車碰撞架橋機(jī)的任何部位。運(yùn)梁、提梁機(jī)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全技術(shù)管理要求1項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)要根據(jù)設(shè)計(jì)施工方案和現(xiàn)場水文地質(zhì)情況、氣象情況、機(jī)械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對性、操作性強(qiáng)的施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)程序?qū)徟纾旱跹b方案、走行方案等。

正確的做法是，根據(jù)不同工況、季節(jié)、氣溫等情況來選擇合適的粘度級別，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等配置來選擇質(zhì)量級別。只有這樣才能選擇出更匹配自己愛車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，達(dá)到使用效果。

   更換機(jī)油可以說是橋梁運(yùn)輸車日常保養(yǎng)中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，在不同工況下，定期更換機(jī)油可以讓它為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來潤滑、散熱和清潔等作用。然而不同于夏季，在氣溫較低的冬季更換機(jī)油時(shí)，我們需要注意幾個(gè)小細(xì)節(jié)，才能讓運(yùn)梁車換油更加徹底。