拆卸格柵彈簧

如需要更換格柵彈簧，應(yīng)先拆下外罩的兩半，放在一邊。從格柵彈簧的斷口處開始 操作，將一把螺絲刀小心地插入其中

（9）。將輪轂齒作為杠桿，逐步撬起格柵彈簧，從聯(lián)軸器周圍著手輪流操作兩 側(cè)。

SKF建議格柵彈簧拆下后不要再使用。

全調(diào)距 整套聯(lián)軸器由2個輪轂、1個格柵、1個外 罩和1個調(diào)距輪轂組組成。外罩裝配套件 隨外罩配套一起提供。調(diào)距輪轂裝配套件 隨調(diào)距輪轂配套一起提供。

示例：如要訂購一整套未開孔、DBSE 尺寸為155毫米（DBSE.=.軸端之間的距 離）的1050全調(diào)距聯(lián)軸器，應(yīng)包含以下部 件：

2個PHE.1050TGS-SHRSB

1個PHE.1050TGGRID

1個PHE.1050TGHCOVER

1個PHE.1050TGFS-SPACERX155MM

4)齒式聯(lián)軸器

     齒式聯(lián)軸器由兩個帶有內(nèi)齒及凸緣的外套筒3和兩個帶有外齒的內(nèi)套筒1所組成。SKF在全球的軸承行業(yè)保持領(lǐng)導(dǎo)地位的同時，多年來也努力不懈地開發(fā)多個領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，現(xiàn)在已發(fā)展成為一個真正以提供解決方案為主導(dǎo)的企業(yè)，并為用戶創(chuàng)造更大的價值。兩個內(nèi)套筒1分別用鍵與兩軸聯(lián)接，兩個外套簡3用螺栓5聯(lián)成一體，

      依靠內(nèi)外齒相嚙合以傳遞轉(zhuǎn)矩。由于外齒的齒頂制成橢球面，且保證與內(nèi)齒嚙合后具有適當?shù)捻斚逗蛡?cè)隙，故在傳動時，套筒1可有軸向和徑向位移以及角位移(下圖<齒式聯(lián)軸器b>)。又為了減少磨損，可由油孔4注入潤滑油,并在套筒1和3之間裝有密封圈6,以防止?jié)櫥托孤?

齒式聯(lián)軸器中，所用齒輪的齒廓曲線為漸開線，嚙合角為20°，齒數(shù)一般為30～80，材料一般用45號鋼或ZG310-570。這類聯(lián)軸器能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高；但質(zhì)量較大，成本較高，在重型機械中廣泛應(yīng)用。

 

無錫科瑞琪傳動機械有限公司是一家專業(yè)從事進口傳動件代理與銷售的公司。使用壽命長SKF聯(lián)軸器需要維護的時間間隔長，損耗小，使用壽命長，可以有效地節(jié)約成本6。公司主要供應(yīng)SKF、FAG/INA、TIMKEN、FYH等進口品牌軸承以及goodyear皮帶及相關(guān)傳動件。目前已取得SKF、FAG、TIMKEN項目授權(quán)，公司涉及的行業(yè)包括煤礦機械、機床行業(yè)、風(fēng)機、水泥等，常用型號均有現(xiàn)貨或在較短時間內(nèi)交貨。公司所售商品均可提供原版原產(chǎn)地證明和質(zhì)保證書。

4)梅花形彈性聯(lián)軸器

       這種聯(lián)軸器如下圖所示，其結(jié)構(gòu)形式及工作原理與星形彈性聯(lián)軸器相似，但半聯(lián)軸器與軸配合的孔可作成圓柱形或圓錐形，并以梅花形彈性件取代星形彈性件。彈性件可根據(jù)使用要求選用不同硬度的聚氨酯橡膠、鑄型尼龍等材料制造。工作溫度范圍為-35～ 80℃，短時工作溫度可達100℃，傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩為16～25000N·m。聯(lián)軸器的安裝聯(lián)軸器安裝前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需把沾在上面的洗油擦干。

無錫科瑞琪傳動機械有限公司是一家專業(yè)從事進口傳動件代理與銷售的公司。公司主要供應(yīng)SKF、FAG/INA、TIMKEN、FYH等進口品牌軸承以及goodyear皮帶及相關(guān)傳動件。目前已取得SKF、FAG、TIMKEN項目授權(quán)，公司涉及的行業(yè)包括煤礦機械、機床行業(yè)、風(fēng)機、水泥等，常用型號均有現(xiàn)貨或在較短時間內(nèi)交貨。公司所售商品均可提供原版原產(chǎn)地證明和質(zhì)保證書。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、完善的全球物流系統(tǒng)、良好的售后服務(wù)系統(tǒng)，使SKF這個跨國公司已成為世界軸承領(lǐng)域的品牌。

歡迎來電詢價

聯(lián)軸器的輪轂在軸上裝配完后，應(yīng)仔細檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設(shè)置兩塊百分表，盤車使軸轉(zhuǎn)動時，觀察輪轂的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數(shù)值，判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉(zhuǎn)速的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值也各不相同，但是，輪轂在軸上裝配完后，必須使輪轂全跳動的偏差值在設(shè)計要求的公差范圍內(nèi)，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。我們的優(yōu)勢：現(xiàn)在，SKF品牌代表著比以往更廣泛的內(nèi)涵，也意味著為您-尊貴的客戶-提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)。

造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多，首先可能發(fā)生在制造時由于加工造成的誤差而對于現(xiàn)場裝配來說，主要由于修正輪轂內(nèi)孔表面時處理不妥，使輪轂與軸的同心度發(fā)生偏差。另外一個原因是有鍵聯(lián)軸器在裝配時，由于鍵的裝配不當引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復(fù)使其達到要求。鍵上部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉(zhuǎn)機械對于輪轂與軸的同軸度要求高，用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。由于聯(lián)軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯(lián)軸器整體做認真細致的檢查（尤其對于已經(jīng)有損傷的聯(lián)軸器），應(yīng)查明故障的原因。