拆卸格柵彈簧

如需要更換格柵彈簧，應先拆下外罩的兩半，放在一邊。從格柵彈簧的斷口處開始 操作，將一把螺絲刀小心地插入其中

（9）。將輪轂齒作為杠桿，逐步撬起格柵彈簧，從聯(lián)軸器周圍著手輪流操作兩 側。

SKF建議格柵彈簧拆下后不要再使用。

全調(diào)距 整套聯(lián)軸器由2個輪轂、1個格柵、1個外 罩和1個調(diào)距輪轂組組成。外罩裝配套件 隨外罩配套一起提供。調(diào)距輪轂裝配套件 隨調(diào)距輪轂配套一起提供。

示例：如要訂購一整套未開孔、DBSE 尺寸為155毫米（DBSE.=.軸端之間的距 離）的1050全調(diào)距聯(lián)軸器，應包含以下部 件：

2個PHE.1050TGS-SHRSB

1個PHE.1050TGGRID

1個PHE.1050TGHCOVER

1個PHE.1050TGFS-SPACERX155MM

SKF 齒式聯(lián)軸器的特點

5.使用壽命長

SKF聯(lián)軸器需要維護的時間間隔長，損耗小，使用壽命長，可以有效地節(jié)約成本

6.先進的潤滑系統(tǒng)

內(nèi)齒套上潤滑油孔的位置保證了在齒的嚙合部分有足夠的油量。更小的外形尺寸適合在一些有空間限制但需要較大孔徑和扭矩的場合使用3。另外SKF的密封油封可以防止油封由于未對中引起軸向移動而使?jié)櫥托孤丁KF標準油封連續(xù)運行的極限溫度為250F（121℃），間歇運行的極限溫度為300F（149℃ ）。高溫油封連續(xù)運行的極限溫度為400F（204 ℃ ），間歇運行的極限溫度為500F（260℃ ）

7.三面修型齒形

齒根齒頂和齒面三面修型，減少未對中引起的磨損，三面修型可去除集中載荷，減小反沖和徑向間隙

無錫科瑞琪傳動機械有限公司是一家專業(yè)從事進口傳動件代理與銷售的公司。公司主要供應SKF、FAG/INA、TIMKEN、FYH等進口品牌軸承以及goodyear皮帶及相關傳動件。(4)聯(lián)軸器找正聯(lián)軸器裝配后將減速器高速軸安裝到位，電動機吊裝到位后進行找正，然后安裝棒銷及端蓋等。目前已取得SKF、FAG、TIMKEN項目授權，公司涉及的行業(yè)包括煤礦機械、機床行業(yè)、風機、水泥等，常用型號均有現(xiàn)貨或在較短時間內(nèi)交貨。公司所售商品均可提供原版原產(chǎn)地證明和質保證書。歡迎來電詢價。

 

蛇簧聯(lián)軸器安裝

(1) 裝配方法的選擇 實測聯(lián)軸器電動機端及減速器端過盈量均為 0.1 mm。經(jīng)過計算，加熱溫度為210～220℃。由于潤滑油閃點為 205℃，因此采取火焰直接加溫。

(2) 聯(lián)軸器加溫 提前制作模板 ，直徑比軸直徑大 0.2 mm。將聯(lián)軸器用 18 號鐵絲吊起，鍵槽位置朝下，平放到支架上，用木材點火加溫。加溫過程中采取紅外線測溫儀監(jiān)控溫度，加熱到預定溫度后，保溫 30min，然后用模板測試。

(3) 聯(lián)軸器裝配 將電動機軸旋轉到切向鍵鍵槽朝下位置。將加熱后的聯(lián)軸器吊起，用木棒綁上棉紗清除聯(lián)軸器內(nèi)孔，然后迅速將聯(lián)軸器推到電動機軸上安裝到位。用卡鉗測量并調(diào)整切向鍵槽尺寸。待聯(lián)軸器自然冷卻后裝配切向鍵。減速器側聯(lián)軸器裝配方法相同。

(4) 聯(lián)軸器找正 聯(lián)軸器裝配后將減速器高速軸安裝到位，電動機吊裝到位后進行找正，然后安裝棒銷及端蓋等

 

聯(lián)軸器的安裝

聯(lián)軸器安裝前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需把沾在上面的洗油擦干。在短時間內(nèi)準備運行的聯(lián)軸器，

擦干后可在零部件表面涂些透平油或機油，防止生銹。對于需要過較長時間投用的聯(lián)軸器，應涂以防銹油保養(yǎng)。

聯(lián)軸器的結構型式很多，具體裝配的要求、方法都不一樣，對于安裝來說，總的原則是嚴格按照圖紙要求進行裝配，具體的只能介紹一些聯(lián)軸器裝配中經(jīng)常需要注意的問題。對于應用在高速旋轉機械上的聯(lián)軸器，一般在制造廠都做過動平衡試驗，動平衡試驗合格后畫上各部件之間互相配合方位的標記。相對于所有的金屬制品，相同的開口要求的情況下，非金屬產(chǎn)品的價格較低。在裝配時必須按制造廠給定的標記組裝，這一點是很重要的。如果不按標記任意組裝，很可能發(fā)生由于聯(lián)軸器的動平衡不好引起機組振動的現(xiàn)象。

另外，這類聯(lián)軸器法蘭盤上的聯(lián)接螺栓時經(jīng)過承重的，使每一聯(lián)軸器上的聯(lián)接螺栓能做到重量基本一致。如大型離心式壓縮機上用的齒式聯(lián)軸器，其所用的聯(lián)接螺栓互相之間的重差一般小于0.05g。另外，這類聯(lián)軸器法蘭盤上的聯(lián)接螺栓時經(jīng)過承重的，使每一聯(lián)軸器上的聯(lián)接螺栓能做到重量基本一致。因此，各聯(lián)軸器之間的螺栓不能任意互換，如果要更換聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓的某一個，必須使它的重量與原有的聯(lián)接螺栓重量一致。此外，在擰緊聯(lián)軸器的聯(lián)接螺栓時，應對稱、逐步擰緊，使每一聯(lián)接螺栓上的鎖緊力基本一致，不至于因為各螺栓受力不均而使聯(lián)軸器在裝配后產(chǎn)生歪斜現(xiàn)象，有條件的可采用力矩扳手。

對于剛性可移式聯(lián)軸器，在裝配完后應檢查聯(lián)軸器的剛性可移件能否進行少量的移動，有無卡澀的現(xiàn)象。

各種聯(lián)軸器在裝配后，均應盤車，看看轉動情況是否良好。總之，聯(lián)軸器的正確安裝能改善設備的運行情況，減少設備的振動，延長聯(lián)軸器的使用壽命。

如何進行聯(lián)軸器的拆卸

拆卸與裝配式相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯(lián)軸器組裝起來，使聯(lián)軸器能安全可靠地傳遞扭矩。這點對于對中誤差可能會影響從動軸速度及加速度的應用情況尤其重要。拆卸一般是由于設備的故障或聯(lián)軸其自身需要維修，把聯(lián)軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據(jù)檢修要求而定，有的只是要求把聯(lián)接的兩軸脫開，有的不僅要把聯(lián)軸其全部分解，還要把輪轂從軸上取下來。聯(lián)軸器的種類很多，結構各不相同，聯(lián)軸器的拆卸過程也不一樣，在此主要介紹聯(lián)軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。

    由于聯(lián)軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯(lián)軸器整體做認真細致的檢查（尤其對于已經(jīng)有損傷的聯(lián)軸器），應查明故障的原因。

    在聯(lián)軸器拆卸前，要對聯(lián)軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復裝時的參考。用于高轉速機器的聯(lián)軸器，其聯(lián)接螺栓經(jīng)過稱重，標記必須清楚，不能搞錯。

   拆卸聯(lián)軸器時一般先拆聯(lián)接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產(chǎn)物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。聯(lián)接螺栓的拆卸必須選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內(nèi)六角的受力面已經(jīng)打滑損壞，拆卸會更困難。針對1100及以上尺寸，除非另有規(guī)定，將提供過盈配合及標準槽鍵。對于已經(jīng)銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯(lián)接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。如果還不能把螺栓拆卸下來，可采用加熱法，加熱溫度一般控制在200℃以下。通過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大，銹蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸變得容易些。若用上述辦法都不行時，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時，更換新的螺栓。新的螺栓必須與原使用的螺栓規(guī)格一致，用于高轉速設備聯(lián)軸器新更換的螺栓，還必須稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯(lián)接螺栓重量一樣。

   在聯(lián)軸器拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯(lián)接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。SKF依然標志著優(yōu)質的滾動軸承，但現(xiàn)在的意義，已遠遠超過以往。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側面的結合要合適，在用力時不會產(chǎn)生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對于過盈比較大的輪轂，經(jīng)常采用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。

   對聯(lián)軸器的全部零件進行清洗、清理及質量評定是聯(lián)軸器拆卸后的一項極為重要的工作。SKF格柵聯(lián)軸器的安全保護作用當減速機端或電機端出現(xiàn)故障時，負載變大，此時格柵受力增大。零部件的評定是指每個零部件在運轉后，其尺寸、形狀和材料性質的現(xiàn)有狀況與零部件設計確定的質量標準進行比較，判定哪一些零部件能繼續(xù)使用，哪一些零部件應修復后使用，哪一些屬于應該報廢更新的零部件。