如何做到柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)停機(jī)？

自動(dòng)操作

  （1）在主電源故障時(shí)，低壓配電屏內(nèi)由自動(dòng)切換系統(tǒng)的“正?！睌嗦菲髑皫?～5s可調(diào)的電壓繼電器動(dòng)作發(fā)出信號(hào)激勵(lì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)。

  （2）在接到啟動(dòng)信號(hào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)須開始啟動(dòng)程序。

  （3）發(fā)電機(jī)須于12s內(nèi)達(dá)到其額定速度并準(zhǔn)備接載全負(fù)荷。

  （4）如發(fā)電機(jī)在15s后不能啟動(dòng)，啟動(dòng)程序須于5s后在5s內(nèi)再啟動(dòng)兩次。如發(fā)電機(jī)仍不能啟動(dòng)，則啟動(dòng)程序須被閉鎖，并發(fā)出音響和光示信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)須處于閉鎖狀態(tài)直至手動(dòng)復(fù)歸為止。

  （5）在啟動(dòng)期間，若主電源恢復(fù)供電須不會(huì)使啟動(dòng)程序中止，但不須進(jìn)行負(fù)荷的轉(zhuǎn)換。主電源故障后而發(fā)電機(jī)組已運(yùn)轉(zhuǎn)，則在0.5～1s之后，應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷的轉(zhuǎn)換。

  （6）此時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙要求接在低壓配電屏中重要負(fù)荷母線段上一此的饋出回路，須由各自的低電壓繼電器使之跳閘。

  （7）當(dāng)發(fā)電機(jī)組達(dá)到額定頻率和電壓時(shí)，須發(fā)出信號(hào)使“正常”斷路器斷開而使“備用”斷路器閉合。當(dāng)?shù)蛪号潆娖恋闹匾?fù)荷母線段已帶電時(shí)，上述已經(jīng)由低電壓繼電器而斷開的饋出回路須按圖標(biāo)預(yù)定的程序自動(dòng)閉合到母線上，以避免使發(fā)電機(jī)過(guò)載。

（8）當(dāng)正常供電完全恢復(fù)后，負(fù)荷的轉(zhuǎn)換及發(fā)電機(jī)組的停機(jī)，須可由控制屏上的選擇開關(guān)選擇手動(dòng)或自動(dòng)操作。在此指令的激發(fā)下，負(fù)荷之轉(zhuǎn)換須立即執(zhí)行。發(fā)電機(jī)組無(wú)載運(yùn)轉(zhuǎn)0～15 s可調(diào)至短暫冷卻然后停機(jī)。

配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)按柴油機(jī)的工作循環(huán)和著火順序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門，保證新鮮空氣適時(shí)充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排除。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動(dòng)組。

（1）氣門組

氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。

氣門是在高溫、高機(jī)械負(fù)荷及冷卻潤(rùn)滑困難的條件下工作的，氣門頭部承受氣體壓力的作用，排氣門同時(shí)受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。

（2）氣門傳動(dòng)組

    氣門傳動(dòng)組由凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構(gòu)成。其作用是按照規(guī)定時(shí)刻(配氣定時(shí))和次序(發(fā)火次序)打開和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，并保證一定的開度。

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)種類和氣門配置的不同，配氣機(jī)構(gòu)也不相同。四沖程內(nèi)燃機(jī)配氣結(jié)構(gòu)有側(cè)置式和頂置式兩種。

側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)裝在氣缸的一側(cè)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易形成壓縮渦流。缺點(diǎn)是所形成的燃燒室不夠緊湊，抗爆性差，熱量損失多，進(jìn)、排氣阻力也較大，HC排放高，故此方式已較少應(yīng)用。

   目前應(yīng)用較廣的是頂置式配氣機(jī)構(gòu)，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機(jī)構(gòu)的組成外、還包括搖桿、搖臂等零件。優(yōu)點(diǎn)是可形成較緊湊的燃燒室，減少進(jìn)、排氣阻力，氣門間隙調(diào)節(jié)方便、不需要增設(shè)氣門開啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，保證在壓縮比很高的情況下，氣缸的高度可以適當(dāng)降低，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。但是，頂置式配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。因此，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)同步交流發(fā)電機(jī)時(shí)，采取了諸多方法，改善電動(dòng)勢(shì)波形，使其成為正弦波。

接地

   發(fā)電機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地，對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)、則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地、并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。

   2機(jī)房噪聲控制

   機(jī)房墻體砌筑時(shí)、要求灰縫填實(shí)，飽滿，不留空洞、縫隙、內(nèi)墻面的粉刷，表面不宜致密光滑，粉刷材料中摻入一定量有吸聲功效的多孔性材料、四周、頂棚、地面用吸聲材料并覆蓋金屬隔聲孔板。機(jī)房與操作間用隔墻隔開，隔墻上開挖兩層玻璃的觀察窗。玻璃用6mm以上的浮法玻璃。此外，實(shí)際情況下，柴油機(jī)的進(jìn)、排氣門動(dòng)作的時(shí)間并非活塞移動(dòng)到上、下止點(diǎn)，而是進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前打開，下止點(diǎn)后關(guān)閉。內(nèi)存玻璃間隔不小于80mm，面向機(jī)房的內(nèi)層玻璃略向地傾斜，使噪聲反射向地面、玻璃、窗、墻之間的接縫要嚴(yán)實(shí)。

C級(jí)保養(yǎng)檢查

   保養(yǎng)檢查周期為15ooh、1年或行駛里程數(shù)為96000km。

在每作一次C級(jí)保養(yǎng)檢查時(shí)，要完成全部的A級(jí)和日級(jí)檢查項(xiàng)目，再加上調(diào)整噴油器行程和氣門間隙。

(1)“冷調(diào)”：發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在要進(jìn)行調(diào)整的環(huán)境溫度下停機(jī)至少4h，以達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的溫度；

(2)“熱調(diào)”：發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度在99℃以上工況至少運(yùn)行10min，或在達(dá)到正常機(jī)油溫度后，立即調(diào)整噴油器和氣門。

   康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器行程和氣門間隙的調(diào)整必須由受過(guò)專門訓(xùn)練的人員來(lái)完成。