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空壓機是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)品,也是一種全氣動設(shè)備,天津天偉宏業(yè)儀器設(shè)備有限公司,是一家以生產(chǎn),開發(fā)、銷售為一體的生產(chǎn)型實體企業(yè),是國內(nèi)生產(chǎn)低噪音、無油空氣壓縮機系列產(chǎn)品的重要專業(yè)廠家。
螺桿空壓機清洗溫控閥
(1)溫控閥的組成:溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成
(2)溫控閥的作用:溫控閥起恒溫控制作用,當(dāng)溫控閥感溫元件所測的油溫低于動作值時(感溫元件動作值一般為71度),則潤滑油直接從油氣桶回到主機,當(dāng)溫控閥感溫元件所測的油溫高于動作值時,溫控閥感溫元件頂針動作,推動閥芯打開自身裝備的旁通閥,使?jié)櫥瓦M(jìn)入冷卻器冷卻(若感溫元件測的溫度越高,旁通閥開啟的越大),冷卻后的潤滑油再回到主機??諌簷C是眾多企業(yè)的必備動力設(shè)備之一,而螺桿式空壓機更是如今空壓機市場上的主流的產(chǎn)品。
(3)溫控閥的拆卸:螺桿空壓機溫控閥的則面有一則蓋,則蓋上有螺絲孔,找個合適的螺母擰入則蓋,然后用卡簧鉗取出固定則蓋的卡簧,再用鉗具拉剛才擰入的螺母,即可拿下則蓋及內(nèi)部的所有部件。
(4)清洗溫控閥:按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件。
(5)溫控閥的組裝:按拆卸的反步驟安裝溫控閥。
(6)螺桿空壓機溫控閥整個清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機。
在空氣壓縮機的應(yīng)用中,空壓機排氣的問題一直都是廣大用戶所重視的一大問題,那么怎樣有效提高空壓機的排氣量?影響空壓機排氣量的因素很多,大致分為四個大的方面:轉(zhuǎn)速、泄漏、冷卻效果、吸氣狀態(tài),詳細(xì)說明如下:
轉(zhuǎn)速——空壓機的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比。而轉(zhuǎn)速往往會隨電網(wǎng)的電壓、頻率而變化。當(dāng)電壓降低(對異步電動機)或頻率降低時,轉(zhuǎn)速將下降,使空壓機排氣量減少。
泄漏——空壓機轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與外殼之間在運轉(zhuǎn)時是不接觸的,會有一定的間隙,因此就會產(chǎn)生氣體泄漏。回轉(zhuǎn)式:活塞作旋轉(zhuǎn)運動,活塞又稱為轉(zhuǎn)干,轉(zhuǎn)子數(shù)量不等,氣缸形狀不一。壓力升高后的氣體通過間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時,將使空壓機排氣量減小。為了減少泄漏量,在從動轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒,主動轉(zhuǎn)子的齒根開有密封槽,端面也加工有環(huán)狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損,將使泄漏量增加,空壓機排氣量減少;
冷卻效果——氣體在壓縮過程中溫度會升高,空壓機轉(zhuǎn)子與機殼的溫度也相應(yīng)升高,所以在吸氣過程中,氣體會受到轉(zhuǎn)子和機殼的加熱而膨脹,因此相應(yīng)地會減少吸氣量。螺桿空壓機由于轉(zhuǎn)子型線復(fù)雜,制造成本較高,但體積小、重量輕,零件小是其優(yōu)點??諌簷C的轉(zhuǎn)子中有的采用了油冷卻,機殼用水冷卻,其目的之一就是為了降低其溫度。當(dāng)冷卻效果不好時,溫度則升高,空壓機排氣量便會減少;
吸氣狀態(tài)——一般的容積型空壓機,吸氣體積不變。當(dāng)吸氣溫度升高,或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時,氣體的密度減小,相應(yīng)地會減少氣體的質(zhì)量排氣量;
對于如何正常選擇空氣壓縮機這個問題,首先雙螺桿空壓機網(wǎng)就空氣壓縮機的簡介、工作原理和如何正常來選擇空氣壓縮機來詳細(xì)的跟你描述,詳情請看
對于如何正常選擇空氣壓縮機這個問題,首先雙螺桿空壓機網(wǎng)就空氣壓縮機的簡介、工作原理和如何正常來選擇空氣壓縮機來詳細(xì)的跟你描述,詳情請看:
分類
空氣壓縮機簡稱空壓機,是氣源裝置的核心,用以將原動機輸出的機械能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能??諌簷C有以下幾種分類方法:
按輸出壓力分類:
鼓風(fēng)機: 0.2MPa
低壓空壓機: 0.2MPa1MPa
中壓空壓機: 1MPa<10MPa
高壓空壓機: 10MPa<100MPa
超高壓空壓機:>100MPa
按輸出流量 (即銘牌流量或自由流量)分類:
微型空壓機: 0.017
小型空壓機: 0.017<0.17
中型空壓機: 0.17<1.7
大型空壓機: >1.7
空氣壓縮機的工作原理
氣動系統(tǒng)中常用的是往復(fù)活塞式空壓機,其工作原理如圖所示。1、根據(jù)冷卻方式分:空壓機由于氣體壓縮時內(nèi)能增大溫度上升,必須加以冷卻,一般每級壓縮必須有中間冷卻器,因此按冷卻器方式分為水冷式和風(fēng)冷式。當(dāng)活塞3向右移動時,氣缸2左腔的壓力低于大氣壓力 ,吸氣閥9打開,空氣在大氣壓力作用下進(jìn)入氣缸2左腔,此過程稱為吸氣過程;當(dāng)活塞3向左移動時,吸氣閥9在氣缸2左腔內(nèi)壓縮氣體的作用下關(guān)閉,氣缸左腔內(nèi)氣體被壓縮,此過程稱為壓縮過程。當(dāng)氣缸左腔內(nèi)氣壓力升高到略大于輸出管路內(nèi)氣壓力 后,排氣閥1打開,壓縮空氣排入輸氣管道,此過程稱為排氣過程。活塞3的往復(fù)運動是由電動機(或內(nèi)燃機)帶動曲柄8轉(zhuǎn)動,通過連桿7、滑塊5、活塞桿4轉(zhuǎn)化成直線往復(fù)運動而產(chǎn)生的。