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柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)
伴隨著計算機技術的發(fā)展,柴油發(fā)電機組自動化技術日臻成熟。專業(yè)控制器采用未處理技術,以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路,直至發(fā)展成以專用控制器為核心的自動化系統(tǒng)。其總體來說具有成本低、性能高的特點。
柴油發(fā)電機組控制器具有檢測和顯示發(fā)電機各物理量的功能;進行發(fā)電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作;供電及負載檢測與切換;機組保護;故障診斷;遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發(fā)電機組運行的可靠性和人機交流方便性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。從四沖程柴油機的四個工作過程可以看出,只有作功的,其他三個沖程為輔助過程,需要消耗能量。
常用機組
這類發(fā)電機組常年運行,通常容量較大,對非恒定負載提供連續(xù)的電力供應、對連續(xù)運行的時間沒有限制,并運行每12h內(nèi)有1h過負載供電時間、過負載能力為額定輸出功率的10%。但當按“手動轉(zhuǎn)換負荷”按鈕時信號須令“正常”斷路器斷開,“備用”電源的斷路器閉合,能如自動操作一樣,使負荷轉(zhuǎn)換。一般設在遠離電力網(wǎng)(市電)的地區(qū)或工礦企業(yè)附近,以滿足此區(qū)域施工、生產(chǎn)和生活用電.因其運行時間較長、負載較重,相對于本機極限功率的許多功率均被調(diào)至
較低點。
2.備用機組
備用機組是在市電拉閘限電或其他原因中斷供電時、為滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活而設置的發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組的分類柴油發(fā)電機組的種類繁多,依據(jù)不同的原則進行分類的結(jié)果不盡相同。常設置于電信部門、醫(yī)院、市電供應緊張的工礦企業(yè)、機場和等重要用電單位。這類機組隨時保持備用狀態(tài),能對非恒定負載提供連續(xù)連續(xù)的電力供應,且對連續(xù)運行的時間沒有限制。
3.應急機組
應急機組在市電突然中斷時,迅速啟動運行,并在短時間內(nèi)向負載提供穩(wěn)定的交流電源,以保證及時地向負載供電。常設置于高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)、重要的通信系統(tǒng)等。
連桿組
連桿一般采用中碳鋼模鍛或滾壓形成,并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。其作用是連接活塞與曲軸、將活塞承受的燃氣壓力傳給曲軸,使活塞的直線往復運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。
連桿螺栓是用來連接平切口連桿大頭和連桿蓋的,而連桿螺釘是用作連接斜切口連桿大頭和連桿蓋的。
(1)曲軸飛輪組
曲軸飛輪組由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。
其作用是將活塞連桿組傳來的力轉(zhuǎn)變成扭矩,從軸上輸出機械功,驅(qū)動柴油機各機構及輔助系統(tǒng),克服非做功沖程的阻力,同時貯存和釋放能量,使柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵?,以?qū)動與其相連的動力裝置,要求是:耐疲勞、耐沖擊,有足夠的強度和剛度,一般由合金鋼或中碳鋼制造。
飛輪多采用灰鑄鐵制造,當輪邊的圓周速度超過50m/s時,則選用強度較高的球墨鐵或鑄鋼。其作用是存儲作功沖程產(chǎn)生的能量,克服輔助沖程的阻力,保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性,確保柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
壓縮空氣啟動
壓縮空氣啟動有兩種方法:一種是以空氣分配器將壓力為3000~5000kPa的高壓空氣,按照內(nèi)燃機工作順序送入各個氣缸直接推動活塞使發(fā)動機啟動;另一種是以壓縮冷氣驅(qū)動氣馬達,由氣馬達帶動發(fā)動機啟動。電樞繞組是由高強度漆包線統(tǒng)制而成,按照設計規(guī)律安放在電樞槽內(nèi)并正確地連接起來,構成完整的單相或三相電樞繞組,用以產(chǎn)生交流電動勢,向負載輸出電能。前者一般用于缸徑為150mm的柴油機,后者啟動裝置可與電啟動互相替換。
輔助機啟動
輔助機啟動方式常應用于工程機械、礦山機械及大中型拖拉機用柴油機。(2)儲油罐須采用厚度不小于6~8mm的鋼板制成,并須提供足夠和穩(wěn)固的支撐以預防有關設備在安裝或使用時變形。先用人力啟動機,再用機通過傳動機構啟動柴油機。啟動機的冷卻系統(tǒng)與主機相通,啟動機發(fā)動后,可對主機進行預熱。此方法可保證柴油機在較低的環(huán)境溫度下可靠地啟動,且啟動時間和次數(shù)不受限制。但是其傳動機構較復雜,操作不方便、柴油機的總重和體積也增大