裂紋的檢驗(yàn)方法

汽缸體和汽缸蓋是不允許有裂紋存在的，否則就會(huì)使內(nèi)燃機(jī)不能正常工作，汽缸體和汽缸蓋裂紋的檢驗(yàn)缸蓋的嚴(yán)重裂紋，一般容易發(fā)現(xiàn)，但細(xì)小裂紋不易察覺(jué)。通常，汽缸體方法有以下三種。

①水壓法水。把汽缸蓋和汽缸墊按技術(shù)要求裝在汽缸體上，將水壓機(jī)出水管接頭與汽缸前端連接好，并封閉所有水道口，然后將水壓入汽缸體和汽缸蓋內(nèi)（有條件時(shí)，可用80~90℃的熱水），在0.3~0.5MPa的壓力下，保持5min，應(yīng)沒(méi)有任何滲漏現(xiàn)象。如果有水珠滲出，就表明滲水處有裂紋。內(nèi)燃機(jī)修補(bǔ)過(guò)汽缸體，更換過(guò)汽缸套、氣門(mén)座圈及氣門(mén)導(dǎo)管后，均應(yīng)進(jìn)行一次水壓檢驗(yàn)。在內(nèi)燃機(jī)使用過(guò)程中，由于零件的磨損與變形，氣門(mén)間隙會(huì)逐漸增大，促使進(jìn)、排氣門(mén)遲開(kāi)、早關(guān)，導(dǎo)致進(jìn)、排氣的時(shí)間變短，進(jìn)氣不足，排氣不凈，致使內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性下降，同時(shí)使各零件之間的撞擊與磨損加劇，噪聲增大。

②氣壓法在沒(méi)有水壓機(jī)的情況下，可用自來(lái)水、氣泵或打氣筒。將自來(lái)水注入汽缸體和汽缸蓋水套內(nèi)'然后用氣泵或打氣筒向注水的水套內(nèi)充氣，借助氣體壓力檢有無(wú)液體滲漏，即可確定裂紋所在的部位。為防止水和氣倒流，應(yīng)在充氣管與汽缸體水管接頭間裝一單向閥門(mén)。⑧曲軸平衡遭到破壞，曲軸受到很大的慣性沖擊，使曲軸疲勞而裂斷。

③浸油錘擊顯示法在以上兩種檢查方法的條件都不具備時(shí)，可用浸油錘擊顯示法。檢驗(yàn)時(shí)，先將零件浸入柴油或煤油中一定時(shí)間，取出后將表面擦干，撒上一層粉，然后用小錘輕輕敲擊非工作表面，如果零件有裂紋，由于振動(dòng)，會(huì)使浸入裂紋的柴油或煤油滲出，使裂紋處的粉呈現(xiàn)黃色線痕。一旦檢驗(yàn)出汽缸體或汽缸蓋有裂紋，就必須進(jìn)行修理。若軸瓦合金為鋁基合金（俗稱(chēng)鋁瓦），能轉(zhuǎn)動(dòng)2、3圈，同時(shí)再握住連桿小端，沿曲軸軸線方向撥動(dòng)，應(yīng)沒(méi)有松曠感覺(jué)即為合適。

活塞銷(xiāo)的常見(jiàn)故障與檢修

（1）活塞銷(xiāo)的常見(jiàn)故障

1）活塞銷(xiāo)的磨損

①原因承受較大的交變負(fù)荷。

②后果活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)座孔及連桿襯套配合處相對(duì)磨損；活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔、活塞銷(xiāo)與連桿襯套配合間隙增大；產(chǎn)生敲擊聲（銷(xiāo)子響）。

2）斷裂

①原因活塞銷(xiāo)質(zhì)量不好，有裂紋。

②后果打壞汽缸體，造成事故。

（2）活塞銷(xiāo)的檢驗(yàn)與修理

1）活塞銷(xiāo)磨損的測(cè)量與修復(fù)

①磨損的測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)的活塞銷(xiāo)，應(yīng)用千分尺測(cè)量。測(cè)量時(shí)要測(cè)三個(gè)部位：兩頭和中間。每一部位所測(cè)得的任意兩相互垂直的直徑之差即為該部位的失圓度；三個(gè)部位上所測(cè)得的大與小直徑之差即為錐形度；其失圓度及錐形度一般不應(yīng)大于0.005mm。

②修復(fù)當(dāng)徑向磨損大于0.5mm時(shí)，必須更換；當(dāng)徑向磨損小于0.5mm時(shí)，可采用鍍鉻或鐓粗的方法修復(fù)（鐓：沖壓金屬板使其變形，不加熱叫冷鐓，加熱叫熱鐓）。

2）活塞銷(xiāo)裂紋的檢驗(yàn)方法是先將活塞銷(xiāo)清洗干凈，然后用放大鏡觀察，必要時(shí)可用磁力探傷法檢查。如有裂紋、表面脫落或銹蝕嚴(yán)重等均應(yīng)更換。

（3）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的修配

1)活塞銷(xiāo)的選配

①活塞銷(xiāo)除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，還有四級(jí)加大修理尺寸： 0.08mm、 0.12mm、 0.020mm、 025mm。

②選配時(shí)應(yīng)根據(jù)銷(xiāo)孔磨損以后的內(nèi)徑，選用近似于內(nèi)徑的加大活塞銷(xiāo)（一般比銷(xiāo)孔的內(nèi)徑大0.025~0.05mm），如選用大一級(jí)的加大活塞銷(xiāo)配合時(shí)仍感松曠，則應(yīng)重選活塞。

③內(nèi)燃機(jī)大修時(shí)，因選配的活塞是新的，因此，活塞銷(xiāo)應(yīng)選配標(biāo)準(zhǔn)的，以便給以后的維修留有更換的余地。

④新選配的活塞銷(xiāo)錐形度和失圓度應(yīng)不超過(guò)0.005mm，表面粗糙度不低于0.32，對(duì)多缸內(nèi)燃機(jī)而言，各缸的活塞銷(xiāo)質(zhì)量相差不得超過(guò)10g。

⑤活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔，在常溫（15~25℃）下，應(yīng)有0.025~0.04mm的過(guò)盈量。

刮配好的標(biāo)準(zhǔn)

①接觸面積后一道：95％以上；其他各道：75％以上，而且接觸點(diǎn)分布均勻，無(wú)較重的接觸痕跡。

②間隙（松緊度）適當(dāng)檢查方法如下。

經(jīng)驗(yàn)法：在軸瓦表面加入一薄層機(jī)油，并將瓦蓋按規(guī)定力矩?cái)Q緊（擰緊順序同上），用雙手的腕力扳動(dòng)曲軸臂，能使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈左右為合適。公斤扳手法（比較可靠的方法）：用扭力扳手在曲軸后端裝飛輪的螺栓處轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為：3道瓦：2~3kgf?m；4道瓦：3~4kgf?m；5道瓦：4~5kgf?m；6道瓦：6~7kgf?m；公斤扳手法（比較可靠的方法）：用扭力扳手在曲軸后端裝飛輪的螺栓處轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為：3道瓦：2~3kgf?m。7道瓦：7~8kgf?m即為合適。另外還有測(cè)量法和鉛絲、銅皮法，這兩種方法已在前面講過(guò)，在這里就不再重述。

經(jīng)過(guò)檢查，若配合間隙過(guò)小，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)修刮；若配合間隙過(guò)大，可將軸瓦兩端的調(diào)整墊片減少，或在軸瓦背面墊適當(dāng)厚度的銅皮（大修時(shí)不允許），必要時(shí)可更換軸瓦。切不可用銼刀銼削軸瓦蓋或座孔的兩端。

關(guān)于軸瓦與軸頸的徑向間隙，每種機(jī)型都有明確的規(guī)定。配合間隙大小與軸瓦合金層的材料、軸頸直徑、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速及軸瓦單位面積上承受的載荷有關(guān)，但起決定性作用的還是軸瓦合金層的材料。內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉終了的時(shí)刻以及開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間，通常用相對(duì)于上、下止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱(chēng)為配氣相位或配氣定時(shí)。一般而言：巴氏合金軸瓦<銅合金軸瓦<鋁合金軸瓦<鎳合金軸瓦。

4）軸瓦松緊度不當(dāng)?shù)暮蠊浜祥g隙過(guò)大的后果：機(jī)油流失；油壓減?。挥湍ば纬衫щy；軸瓦承受的沖擊負(fù)荷加?。划a(chǎn)生敲擊聲。配合間隙過(guò)小的后果：油膜形成困；產(chǎn)生半干摩擦；軸承的工作溫度上升；軸瓦磨損加劇；燒瓦或“抱軸”

燃油箱

燃油箱的功用是儲(chǔ)存柴油機(jī)工作時(shí)所需的柴油。其容量一般可供柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8~10h。燃油箱通常用薄鋼板沖壓后焊接而成，內(nèi)表面鍍鋅或錫，以防腐蝕生銹。

油箱內(nèi)部通常用隔板將油箱隔成數(shù)格，防止設(shè)備工作時(shí)振動(dòng)引起油箱內(nèi)的柴油劇烈晃動(dòng)而產(chǎn)生泡沫，影響柴油的正常供給。油箱上部有加油口和油箱蓋，加油口內(nèi)裝有銅絲網(wǎng)，以防止顆粒較大的雜質(zhì)帶入油箱內(nèi)。來(lái)自燃油箱的燃油經(jīng)進(jìn)油口2進(jìn)人油水分離器，并從出油口流出至輸油泵。油箱蓋上有通氣孔，保持油箱內(nèi)部與大氣相通，防止工作過(guò)程中油面下降使油箱內(nèi)出現(xiàn)真空度，使供油不正常。

在油箱下部有出油管和放油開(kāi)關(guān)，出油管口應(yīng)高出油箱底平面適當(dāng)高度，以免箱底沉積的雜質(zhì)由出油口進(jìn)人供油系統(tǒng)。油箱底部低處還應(yīng)設(shè)置放油螺塞，以便清洗油箱時(shí)能將油箱底部的沉積物和水分清除干凈。凸輪軸通常采用齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪裝在凸輪軸前端，與曲軸上的齒輪直接或間接嚙合，稱(chēng)為正時(shí)齒輪。在燃油箱上還應(yīng)設(shè)置油尺或油面指示裝置，使工作人員能隨時(shí)觀察到燃油箱內(nèi)存油量的多少，以便及時(shí)向燃油箱內(nèi)添加柴油。