電壓和頻率波動(dòng)的原因當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)電機(jī)供電時(shí)，定子中的三相繞組依次以120°的電角度向負(fù)載輸出電壓和電流。在正常情況下，當(dāng)輸入功率相當(dāng)于發(fā)電機(jī)組輸出功率的60％左右時(shí)，電源設(shè)備連接到發(fā)電機(jī)組的輸出端，這將引起頻率和電壓的明顯甚至強(qiáng)烈波動(dòng)。這是因?yàn)榇藭r(shí)需要負(fù)載輸入大電流，導(dǎo)致三相繞組中的電流急劇增加。該電生的強(qiáng)電磁力吸引發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，導(dǎo)致速度減慢，頻率和電壓瞬間下降。可以看出，當(dāng)連接電氣設(shè)備時(shí)需要輸入多少電流是它和發(fā)電機(jī)組是否處于正常工作狀態(tài)的關(guān)鍵因素。應(yīng)急電源的應(yīng)用范圍：（1）消防設(shè)施：消防泵，消防電梯，煙霧控制設(shè)施，自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)急照明，電動(dòng)防火門等。

1.柴油機(jī)在冬季運(yùn)行后，如果停在露天，應(yīng)隨時(shí)注意天氣的變化。當(dāng)溫度低于4度時(shí)，柴油機(jī)冷卻水箱中的冷卻水應(yīng)該排出，因?yàn)樗捏w積變化比較大，當(dāng)水從液體變?yōu)楣腆w時(shí)，增加體積膨脹會(huì)損壞冷卻水箱散熱器。其次，選擇合適的防凍劑，定期更換防凍液，加入時(shí)防止泄漏。第三，由于冬季柴油機(jī)的工作環(huán)境惡劣，需要經(jīng)常更換空氣過濾器元件。由于在寒冷天氣對(duì)空氣濾清器元件和柴油濾清器元件的要求很高，如果不及時(shí)更換，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響柴油機(jī)的使用壽命。第四，在冬季柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中選擇柴油時(shí)，盡量選擇粘度稍低的油。 5.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的進(jìn)氣溫度低，活塞壓縮氣體后很難達(dá)到柴油的自然溫度。因此，在啟動(dòng)柴油機(jī)之前，應(yīng)采用相應(yīng)的輔助方法來提高柴油機(jī)機(jī)體的溫度。六，柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)行3-5分鐘，以提高柴油機(jī)的溫度，檢查潤(rùn)滑油的工作狀態(tài)，檢查正常情況，然后才能投入使用。普通手術(shù)。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盡量減少速度的突然增加和頻率過高直到操作，否則長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響閥門總成的使用壽命。當(dāng)發(fā)電機(jī)組的輸出頻率不穩(wěn)定或周期性地振蕩時(shí)，必須首先考慮由于嚴(yán)重的油污染導(dǎo)致油可能很弱甚至部分消失。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)分為發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。因此，從整體功能的角度來看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。該發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)主要機(jī)構(gòu)和五個(gè)主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點(diǎn)火系統(tǒng)。當(dāng)電流大時(shí)，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)強(qiáng)，并且在繞組上產(chǎn)生切斷電樞繞組的磁力線。

首先，曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，以實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個(gè)主體組，一個(gè)活塞桿組和一個(gè)曲軸飛輪組組成。

二是燃?xì)夥峙錂C(jī)制

氣門機(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程打開和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸并從氣缸排出廢氣，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。處理。進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機(jī)構(gòu)。當(dāng)主發(fā)電機(jī)由于負(fù)載超過額定值而輸出大電流時(shí)，柴油機(jī)也需要輸出大量功率，使其速度低于額定值。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程期間吸入純凈空氣。當(dāng)壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時(shí)間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。由于柴油機(jī)的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的氣壓可達(dá)3.5-4.5MPa，溫度高達(dá)750-1000K（混合氣體）此時(shí)的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后自動(dòng)點(diǎn)燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動(dòng)下，活塞向下移動(dòng)并驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。由主發(fā)電機(jī)電樞繞組采樣的XA，XB，Xc三相電壓（一般為36~45V）由三個(gè)二極管VD10，VD11，VD12整流，其直流電流從X1端流入勵(lì)磁機(jī)的定子線圈。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

：1）氣缸內(nèi)的壓力不同。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程階段壓縮空氣;

在壓縮沖程階段期間壓縮空氣混合物。

2）不同的點(diǎn)火方法。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠霧化柴油將自燃自身噴射到高壓氣體中;

依靠火花塞點(diǎn)火。

發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)F是好還是H？

答：電機(jī)的絕緣等級(jí)取決于其使用的絕緣材料的耐熱水平。如果電動(dòng)機(jī)主要部件的絕緣結(jié)構(gòu)采用不同的耐熱絕緣材料，則應(yīng)根據(jù)絕緣材料的耐熱等級(jí)評(píng)定絕緣等級(jí)。沒有具體說哪個(gè)級(jí)別好，哪個(gè)級(jí)別不好取決于具體應(yīng)用。

具體等級(jí)為：A，E，B，F(xiàn)，H等級(jí)。允許的溫升是指與環(huán)境溫度相比電動(dòng)機(jī)溫度的升高。

絕緣溫度等級(jí)A級(jí)E級(jí)B級(jí)F級(jí)H級(jí)

允許溫度（°C）105120130155180

繞組溫升限值（K）607580100125

性能參考溫度（°C）8095100120145

所謂的溫升是指電動(dòng)機(jī)高于環(huán)境的溫度。例如，環(huán)境溫度為30°C，電機(jī)溫度為80°C，然后溫度升高。

它是50°C。電機(jī)銘牌上的溫升是指在規(guī)定的環(huán)境溫度（通常為35°C）下繞組允許的溫升，即

繞組的允許溫度與的環(huán)境溫度之間的差異。例如，銘牌上的溫升為60°C，表明環(huán)境溫度為35°C。

繞組溫度不得超過95°C。繞組的允許溫升由電動(dòng)機(jī)的絕緣水平，不同的絕緣決定

等級(jí)有不同的允許溫升，因此絕緣等級(jí)在通用電機(jī)銘牌上標(biāo)明。當(dāng)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，

如果溫升超過允許的溫升，則表示電機(jī)有故障或電源電壓異常。電機(jī)溫升超過允許值

當(dāng)絕緣材料加速老化時(shí)，其機(jī)械強(qiáng)度和介電強(qiáng)度將迅速降低，這將大大縮短電機(jī)的壽命。

電機(jī)在溫度升高下運(yùn)行可能需要20年左右，但如果它高于40％的額定溫升，則只能使用幾十天。

額定溫升值為125％，3小時(shí)后燒壞。