組裝線的速度與生產(chǎn)效率

　 組裝線上的標(biāo)準(zhǔn)工時是指在正常情況下，從零件到成品直接影響成品完成的有效行動時間，包括直接工時和間接工時。即加工每件(套)產(chǎn)品的所有工位的總有效工作時間。組裝線的標(biāo)準(zhǔn)工作時間是通過測量每個現(xiàn)有工作站(熟練工人)的所有有效工作時間來確定的。標(biāo)準(zhǔn)工作時間是在考慮車間生產(chǎn)的均平衡度、環(huán)境對工人的影響以及工人的疲勞生產(chǎn)信息后計算的。 　　組裝線上的直接工作時間是指直接工作人員的工作時間。間接工作時間是指根據(jù)當(dāng)前車間管理組織的特點，除主管和直接工人外，在現(xiàn)場為直接工人進(jìn)行必要管理和輔助操作的人員所產(chǎn)生的工作時間。標(biāo)準(zhǔn)勞動是指生產(chǎn)單位在設(shè)定生產(chǎn)目標(biāo)的前提下，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工作時間和實際生產(chǎn)條件分配的合理勞動量。

倍速鏈生產(chǎn)組裝線的使用注意事項

倍速鏈生產(chǎn)組裝線選用獨特表面處理的擠壓鋁合金型材做為導(dǎo)軌，促使倍速鏈生產(chǎn)組裝線在運輸過程中具備非常好的可靠性和耐用度，適用商品的規(guī)模性持續(xù)運輸，當(dāng)運輸物件(或工作服板)在運作過程中被阻塞和終止時，鏈輥與運輸物件中間產(chǎn)生滾動摩擦力，大幅度降低了鏈條的損壞和運作摩擦阻力；當(dāng)一個或好幾個被運輸物件終止時，不危害別的被運輸物件的運輸，運輸高些。倍速鏈生產(chǎn)組裝線的內(nèi)部構(gòu)造基本原理是同樣的，它應(yīng)用兩邊的輥筒來承重負(fù)荷，正中間的輥筒來承重運輸負(fù)荷，并分離出來運輸輥筒，使皮帶輸送機(jī)運作更為平穩(wěn)。因為鏈條大部分包囊在鋁身體，僅有滾軸突顯約3mm，這合理地避免了很大的臟東西進(jìn)到鏈條(假如規(guī)定較高，能夠 應(yīng)用有蓋的鏈條)。總體外型相對性美觀大方且相對性安全性。

組裝流水線減速機(jī)的日常保養(yǎng)

1.定期檢查安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動軸是否正常。 2.如正常使用時需要經(jīng)常檢查潤滑油的油位，潤滑油溫度應(yīng)小于85度。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪音等現(xiàn)象時，必須立即停機(jī)檢查,排除故障后，方可繼續(xù)使用。 3.不得重力錘擊減速機(jī)外殼，以免損壞。 4.更換新的配件必須經(jīng)跑合和負(fù)載實驗后再正式使用。 倍速鏈組裝流水線的概念：差速鏈組裝流水線選用鋁合金型材作為導(dǎo)軌，以三倍速鏈條為傳輸介質(zhì)，電動、氣動操控相結(jié)合，團(tuán)體運轉(zhuǎn)處于相對自由節(jié)拍狀態(tài)，廣泛應(yīng)用于電視機(jī)、表現(xiàn)器、儀器儀表、燃?xì)饩?、摩托車配件、空調(diào)、汽車配件等產(chǎn)品的組裝、調(diào)試及檢測工作。一路可與提拔機(jī)或懸掛流水線、自動轉(zhuǎn)移機(jī)械手組成立體交叉的循環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)。

鏈板組裝線輸送板打滑原因

1.若輸送鏈板的初張力太小而輸送鏈板離開鏈輪處的張力不夠非常容易造成輸送鏈板拖鏈，這種情況通常發(fā)生在剛啟動時這時我們能夠調(diào)整拉緊裝置從而加大初張力。 2.若輸送鏈板的負(fù)荷過大超過電能力也會打滑。此時打滑有利的一面是對電起到了保護(hù)作用。不然時間長了電就被燒毀但對于運行來說就是打滑事故。 3.輸送鏈板軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多。造成損壞的原因是尾浮沉太多沒有及時檢修和更換已經(jīng)損壞或轉(zhuǎn)動不靈活的部件使阻力增大造成打滑。 4.輸送鏈板與不銹鋼鏈板輸送機(jī)之間的摩擦力不夠造成打滑。這種現(xiàn)象的主要原因是輸送鏈板上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在鏈輪上加些松香末。但要注意不要用手投加而應(yīng)用鼓風(fēng)設(shè)備吹入以免發(fā)生人身事故。