中國國內(nèi)乙烯基酯樹脂的品種開發(fā)，目前還局限于手糊積層成型工藝、纏繞 成型工藝和少量的拉擠成型工藝，SMC/BMC成型工藝因市場不對稱，還沒有大 量推廣應(yīng)用。隨著歐美技術(shù)和應(yīng)用在中國的滲入，該樹脂會深入應(yīng)用到環(huán)氧基復 合材料的領(lǐng)域中。當前，突出的兆瓦級風機葉片材料選用已受“環(huán)氧”價高和脫 銷的兩大瓶頸制約。 據(jù)了解，一些企業(yè)正在研發(fā)用于兆瓦級風機葉片的環(huán)氧乙 烯基酯樹脂，如這一樹脂投放風葉市場，全年需求量就要近二萬噸。其次是燃料 電池雙極板，由于傳統(tǒng)石墨雙極板成本高，占燃料電池成本的40% ，影響了該 電池的推廣應(yīng)用。為了達到使用效果，在乙烯基樹脂的合成研究中，原來較通用的方法是：在乙烯基酯分子上引入酸性官能團（羧酸），再利用這些羧基與堿土金屬氧化物（如氧化鎂、氧化鈣等），但這種方法增稠時間長，一般需要幾天時間，況對含水量敏感。歐美日本和我國臺灣已研究開發(fā)成功燃料電池用BMC導電雙 極板薄片，其BMC材料基體為環(huán)氧乙烯基酯樹脂。此外，燃料電池的貯氫罐， 也是鋁合金內(nèi)膽外纏S纖維環(huán)氧乙烯基酯樹脂材料。燃料電池作為新能源、清潔 能源進入市場，將帶來環(huán)氧乙烯基酯樹脂的新用途。再如一些高技術(shù)產(chǎn)品：光纜 纖維拉伸桿、油井抽油桿、地效飛行器 、高速快艇、海上游艇等潛在的市場非 ?；钴S，它將吸引一批具有高技術(shù)平臺的復合材料企業(yè)去探索開發(fā)?！?