登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

尼日利亞位于西非中部，尼日利亞海運(yùn)貨量很大，所以拉各斯是西非基本港之一。

尼日利亞的港口有：拉各斯、奧納，拉各斯包括天坎、阿帕帕。這就如同深圳的蛇口碼頭群包括赤灣、媽灣等碼頭一樣。

尼日利亞海運(yùn)的整柜，主要指拉各斯海運(yùn)、奧納海運(yùn)。尼日利亞海運(yùn)散貨，主要到拉各斯。所以拉各斯海運(yùn)占尼日利亞海運(yùn)的主導(dǎo)。

廣州/深圳到尼日利亞海運(yùn)的船期約30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO/ZIM有21天的免柜期，我們會(huì)走的比較多。

阿布賈是尼日利亞的首都，內(nèi)陸城市，尼日利亞海運(yùn)整柜或散貨沒(méi)有到這里，所以阿布賈海運(yùn)是不存在的。但阿布賈有機(jī)場(chǎng)，一般是阿布賈空運(yùn)。

廣州登凱公司一直有做尼日利亞海運(yùn)雙清，主要是拉各斯海運(yùn)雙清，有時(shí)按客戶需求，可以派送到阿布賈，以及尼日利亞北部的CANNO。尼日利亞空運(yùn)雙清也一直有做，主要也是拉各斯空運(yùn)雙清，貨物在拉各斯倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分貨。

尼日利亞不僅是非洲D(zhuǎn)一人口大國(guó)，也是非洲第Y的經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)還是石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。尼日利亞海運(yùn)拼箱的目的港是拉各斯(LAGOS)，拉各斯是尼日利亞Z大的港口，設(shè)備良好，位置優(yōu)越，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口的作用越來(lái)越突出，世界主要船司都能提供深圳到尼日利亞拉各斯海運(yùn)服務(wù)。7操作處置與儲(chǔ)存（handlingandstorage)主要是指化學(xué)品操作處置和安全儲(chǔ)存方面的信息資料，包括：操作處置作業(yè)中的安全注意事項(xiàng)、安全儲(chǔ)存條件和注意事項(xiàng)。下面我們就一起來(lái)看看尼日利亞海運(yùn)拼箱到門(mén)的流程是怎樣的?

海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)隨著商品的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展而壯大，對(duì)于很多D一次走海運(yùn)拼箱的新手們來(lái)說(shuō)比較陌生，什么是海運(yùn)拼箱?根據(jù)尼日利亞聯(lián)邦政府的相關(guān)政策要求，尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局SON（尼日利亞Standar1dsOrganisation）自2005年9月起實(shí)施了產(chǎn)品合格評(píng)定計(jì)劃SONCAP。就是把發(fā)貨人不足一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物和其他同類(lèi)情況的的貨物由專(zhuān)業(yè)的拼箱公司拼成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，在有承運(yùn)人通過(guò)海運(yùn)運(yùn)送到收貨人的手中。

那么，對(duì)于沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的新手們，走尼日利亞海運(yùn)拼箱要怎么做呢?下面就由廣州登凱公司來(lái)告訴您，如何準(zhǔn)確無(wú)誤的通過(guò)尼日利亞海運(yùn)拼箱把貨物運(yùn)送到門(mén)

1.發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將要運(yùn)送的貨物運(yùn)送到我司Z定的倉(cāng)庫(kù)。(我司可以根據(jù)客戶要求提供上門(mén)提貨的服務(wù))

2.貨物入倉(cāng)后，我司核對(duì)貨物信息。

3.安排報(bào)關(guān)與裝柜。

4.將貨物運(yùn)輸?shù)街窪的目的港。

5.我司清關(guān)后分揀貨物，然后再運(yùn)送給相應(yīng)的客戶手中。

總之，尼日利亞海運(yùn)拼箱相較于空運(yùn)來(lái)說(shuō)比較松，很多空運(yùn)走不了的東西可以選擇走海運(yùn)，如帶電產(chǎn)品。從廣州運(yùn)送到門(mén)有，整個(gè)流程所需時(shí)間只需要45天左右。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。走進(jìn)尼日利亞：尼日利亞（全稱(chēng)：尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)），處于西非東南部的國(guó)家，非洲幾內(nèi)亞灣西岸的頂點(diǎn)，鄰國(guó)包括西邊的貝寧，北邊的尼日爾，東北方隔乍得湖與乍得接壤一小段國(guó)界，東和東南與喀麥隆毗連，南瀕大西洋幾內(nèi)亞灣。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。

出口國(guó)掃描瀕臨M絕的出口許可證并向進(jìn)口國(guó)的托管部門(mén)發(fā)送電子郵件，這是進(jìn)口國(guó)清關(guān)的必要程序。暫停掃描和發(fā)送郵件意味著尼日利亞刺猬紫檀的出口已經(jīng)停止。尼日利亞頒發(fā)的許可證已成為廢紙，在中國(guó)也不可能進(jìn)行清關(guān)。現(xiàn)在，在尼日利亞購(gòu)買(mǎi)了大量許可證的中國(guó)木材商人正在遭受這種困境。集裝箱已經(jīng)在海上的貨主現(xiàn)在更加痛苦：如果尼日利亞不發(fā)送電子郵件，這些刺猬在抵達(dá)中國(guó)港口后將無(wú)法清關(guān)。尼日利亞不僅是非洲D(zhuǎn)一人口大國(guó)，也是非洲第Y的經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)還是石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。高滯留費(fèi)和滯留費(fèi)只能在幾個(gè)月后放棄。這些問(wèn)題迫在眉睫！根據(jù)尼日利亞的Muyou，尼日利亞的林業(yè)和痰管理已在阿布賈舉行會(huì)議，但目前還沒(méi)有結(jié)果。

有些港口因海運(yùn)拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專(zhuān)做海運(yùn)拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取1低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如1低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。非洲航運(yùn)現(xiàn)狀（一）前不久，南非慶祝世界海事日，主題是“連接船只、港口和人民”。對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前1好先咨詢(xún)，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。