1、波形進行護欄系統(tǒng)安全管理規(guī)范路側(cè)波形梁防護欄的設置

1)設置的通道側(cè)，通過碰撞水平可分為A和S級。S 級護欄結(jié)構(gòu)屬于加強型， 適合于路側(cè)特別重要危險的路段進行使用，S 級護欄的立柱控制中心之間間距為 2m。

2) 路側(cè)波形梁護欄的橫斷設計布設，不應使護欄面侵入中國公路工程建筑安全限界要求以內(nèi)，并不得使護欄結(jié)構(gòu)立柱進行外側(cè)的側(cè)向土壓力可以明顯影響減小， 立柱外邊緣到路肩邊緣的小系統(tǒng)距離規(guī)定為:當土路肩施工寬度為 75cm 時，不應出現(xiàn)小于 25cm;當土路肩寬度為 50cm 時，不應使用小于14cm。

3)路邊護欄末端：的路邊梁護欄的起點和終點必須進行處理。路側(cè)護欄的端頭之間可以進行設計成地錨式或圓頭式。圓形過渡部分應位于和柵欄型標準車輛逆行方向的上游部之間，沿所述護欄部分的行進方向的下游端可以與布局的標準線。

4)路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較分析復雜，擔心碰撞以及車輛信息可能我們會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了可以減少路緣石對碰撞車輛通過運動發(fā)展軌跡問題產(chǎn)生一些不利因素影響的路段。

5)實心土路肩應設置5)側(cè)護欄，當護欄柱滿足軟基情況時，應在混凝土基礎設置護欄柱，有條件時，宜采用泵送式護欄柱。

 波形梁護欄板性能要求：

1.強大的防護工作能力，這意味著在中國，波形梁護欄板的結(jié)構(gòu)必須具有一定的抗壓強度，它不會輕易切斷車輛。 發(fā)生事故時，城市道路交通量很大。 經(jīng)濟發(fā)展的損失也很大，學生很容易造成交通擁堵，因此我們堅固的護欄可以改善并在保護中發(fā)揮重要作用，特別是在通過信息密集型路段（例如中央）的重型卡車中 分區(qū)護欄強大的防撞能力，您可以避免與車輛相撞。

2.波形梁護欄板良好的定向能力。 這意味著，在車輛與護欄碰撞后，平滑的出口不會導致的車輛向同一方向彈回二次事故。

3.經(jīng)濟效益好，節(jié)約土地使用。 同時滿足保險杠橫梁護欄和引導性能。 還必須開發(fā)減少護欄結(jié)構(gòu)材料的數(shù)量以確保企業(yè)的經(jīng)濟性。 此外，我國的土地資源稀缺，特別是在城市中，應盡量選擇小面積的圍墻，以節(jié)省空間并降低工程成本。

4.波形梁護欄板美觀，梁護欄板應與周圍環(huán)境道路協(xié)調(diào)，并通過其他方式美化綠化圍欄。

5.維護方法簡單，安全事故發(fā)生后，如果能夠在短時間內(nèi)對波形梁護欄板進行自我修復，就可以減少對交通的影響，可以避免或減輕城市交通網(wǎng)絡的擁堵，因此需要簡單的維護也很重要。

改進護欄有如下幾個思路：

1、把護欄拉高，做成 n 多波形的，也就是直接立一塊波形鋼板起來(豎向整體非拼裝成型的)，這樣肯定就不會出現(xiàn)這種事故了，同時還能避免對向車輛行駛燈光的干擾，但是直接的問題是造價肯定多出不止一點點，而且護欄需要的柔性就難以保證了，同時肯定也不美觀了。2、施工中加強護欄的質(zhì)控。按我個人經(jīng)驗來看，目前對護欄施工的質(zhì)量是普遍不重視的。另一方面，梁體、墩身以及護欄立柱的預埋中出現(xiàn)的很多問題，都會在護欄安裝這一步出現(xiàn)，直觀的影響就是導致護欄之間的孔位以及和立柱的孔位很難剛好對應，這樣要么導致部分螺桿穿不正，要么就是導致部分穿不過，終導致接口出現(xiàn)問題。再者，公路護欄保養(yǎng)頻率很低，即使保養(yǎng)，也多是刷刷漆，很少有意識對接口進行保養(yǎng)加固的。說到這里，我認為這個問題才是主要原因，從這里下手更能較快取得效果。