冷卻塔風(fēng)機的分類介紹

冷卻塔風(fēng)機的分類

按通風(fēng)方式分為：①自然通風(fēng)冷卻塔；②機械通風(fēng)冷卻塔；③混合通風(fēng)冷卻塔

按水和空氣的接觸方式分：①濕式冷卻塔；②干式冷卻塔；③干濕式冷卻塔。

按熱水和空氣的流動方向分：①逆流式冷卻塔；②橫流（直交流）式冷卻塔；③混流式冷卻塔

按應(yīng)用領(lǐng)域分：①工業(yè)型冷卻塔；②空調(diào)型冷卻塔。

按噪聲級別分：①普通型冷卻塔；②低噪型冷卻塔；③超低噪型冷卻塔；④超靜音型冷卻塔。

按形狀分：①圓形冷卻塔：②方型冷卻塔。

按水和空氣是否直接接觸分：①開式冷卻塔：②閉式冷卻塔（也稱封閉式冷卻塔、密閉式冷卻塔）。

其他型式冷卻塔，如噴流式冷卻塔、無風(fēng)機冷卻塔等。

冷卻塔的計算說明

冷卻塔的計算說明

1、循環(huán)水量在冷卻塔運轉(zhuǎn)當(dāng)中，因下列因素逐漸損失：

A 當(dāng)熱水與冷空氣在塔體內(nèi)產(chǎn)生熱交換過程中，部份水量會變成氣體蒸發(fā)出去；

B 由于冷空氣系借助機械動力（馬達與風(fēng)車）抽送，在高風(fēng)速狀況下，部份水量會被抽送出去；

C 由于冷卻水重復(fù)循環(huán)，水中之固體濃度日漸增加，影響水質(zhì)，易生藻苔，因此必須部份排放，另行以新鮮的水補充之。

2、補給水量計算說明：

A 蒸發(fā)損失水量（E）

E = Q/600 = （T1-T2）*L /600

E 代表蒸發(fā)水量 (kg/h) ； Q代表熱負(fù)荷(Kcal/h)；

600代表水的蒸發(fā)潛熱(Kcal/h)； T1代表入水溫度(℃)；

T2代表出水溫度(℃)； L代表循環(huán)水量(kg/h)

B飛濺損失水量（C）

冷卻塔之飛濺損失量依冷卻塔設(shè)計型式、風(fēng)速等因素決定之。一般正常情況下，其值約等于循環(huán)水量的0.1~0.2%左右。C定期排放水量損失（D）

定期排放水量損失須視水質(zhì)或水中固體濃度等因素決定之。一般 約為循環(huán)水量之0.3%左右。

D補給水量（M）

水塔循環(huán)水之補給總水量等于 M=E C D

冷卻塔用于空調(diào)時，溫度差設(shè)計在5℃，此時冷卻塔所須之補給水量約為循環(huán)水量的2%左右。

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冷卻塔風(fēng)機的清洗：

因冷卻水大多數(shù)含有鈣、鎂離子和酸式碳酸鹽。當(dāng)冷卻水流經(jīng)金屬表面時，有碳酸鹽的生成。另外，溶解在冷卻水中的氧還會造成金屬腐蝕，形成鐵銹。由于銹垢的產(chǎn)生，冷卻塔換熱效果下降。嚴(yán)重時不得不在殼體外噴淋冷卻水，結(jié)垢嚴(yán)重時會堵塞管子，使換熱效果失去作用。研究的數(shù)據(jù)顯示水垢沉積物對熱傳輸?shù)膿p失影響巨大，隨著沉積物的增加會造成能源費用的加大。即使很薄的一層水垢就要增加設(shè)備中結(jié)垢部分40%以上的運行費用。保持冷卻通道中不含礦物沉積物可以很好的提高功效、節(jié)約能源、延長設(shè)備的使用壽命，同時節(jié)約生產(chǎn)時間和費用。長期以來傳統(tǒng)的清洗方式如機械方法（刮、刷）、高壓水、化學(xué)清洗(酸洗)等在對設(shè)備清洗時出現(xiàn)很多問題：不能徹底清除水垢等沉積物，酸液對設(shè)備造成腐蝕形成漏洞，殘留的酸對材質(zhì)產(chǎn)生二次腐蝕或垢下腐蝕，終導(dǎo)致更換設(shè)備，此外，清洗廢液有毒，需要大量資金進行廢水處理。針對上述情況，國內(nèi)外努力研制對金屬腐蝕性小的清洗劑，而研發(fā)成功的有福世泰克清洗劑。其具有、環(huán)保、安全、無腐蝕的特點，不但清洗效果良好而且對設(shè)備沒有腐蝕，能夠保證冷卻塔的長期使用。

冷卻塔的作用與原理（一）

冷卻塔工作基本原理一個直接的，或開路冷卻塔是一個密封結(jié)構(gòu)內(nèi)部的手段，通過將循環(huán)水以噴霧方式，噴淋到玻璃纖維的填料上。填料提供了更大的接觸面，通過水與空氣的接觸，達到換熱效果。再有風(fēng)機帶動塔內(nèi)氣流循環(huán)，將與水換熱后的熱氣流帶出，從而達到冷卻。

填充可能包括多個，主要是垂直，濕面賴以傳播的水（填充）或橫向飛濺要素創(chuàng)造了許多具有較大的地表面積小水滴級聯(lián)幾個層次薄膜（飛濺）。

間接或閉路冷卻塔并不涉及對空氣和液體，通常是水或乙二醇混合物直接接觸被冷卻。不同的是開放式冷卻塔，冷卻塔的間接擁有兩個獨立的流體電路。一個是外部電路中的水是在第二賽道，這是管束外循環(huán)（非公開線圈）的連接到的熱流體進程被冷卻并在閉路返回。