氣動(dòng)閥門限位開關(guān)介紹：

1、氣動(dòng)限位，又稱行程開關(guān)，也可叫回信器。它是自控系統(tǒng)中檢測(cè)閥門狀態(tài)的一種現(xiàn)場(chǎng)儀表，用以將閥門的開啟或關(guān)閉位置以開關(guān)量（觸點(diǎn)）的信號(hào)輸出，被程控器接受或計(jì)算機(jī)尋訪采樣，確認(rèn)后執(zhí)行下一程序。

2、該產(chǎn)品也可作為自系統(tǒng)中重要閥門聯(lián)鎖保護(hù)及遠(yuǎn)程報(bào)警指示之用。如果要掌握兩位閥的閥位狀態(tài)，閥門限位開關(guān)是有效的配置，是用以指示和反饋機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)極限位置的電氣開關(guān)。

所謂，氣動(dòng)執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。

氣缸的分類

單作用氣缸：

活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。

氣缸的緩沖

但是，氣缸也有一個(gè)問題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠的噪音會(huì)高達(dá)140dB，就像長期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。

氣動(dòng)閥門 工作原理：

利用壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)多組組合氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，傳力給橫梁和內(nèi)曲線軌道的特性，帶動(dòng)空芯主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣氣盤輸至各缸，改變進(jìn)出氣位置以改變主軸旋轉(zhuǎn)方向，根據(jù)負(fù)載(閥門)所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求，可調(diào)整氣缸組合數(shù)目，帶動(dòng)負(fù)載(閥門)工作。

兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用，兩位是兩個(gè)位置可控：開-關(guān)，五通是有五個(gè)通道通氣，其中1個(gè)與氣源連接，兩個(gè)與雙作用氣缸的外部氣室的進(jìn)出氣口連接，兩個(gè)與內(nèi)部氣室的進(jìn)出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理。另外，這兩種均為以水、蒸汽和油類為介質(zhì)的閥門，非可燃?xì)怏w專用閥門，設(shè)計(jì)部門選型也是錯(cuò)誤的。

材質(zhì)

1、閥體材質(zhì)，應(yīng)以球墨鑄鐵為主，并注明牌號(hào)及鑄鐵實(shí)際的物理化學(xué)檢測(cè)數(shù)據(jù)。

2、閥桿材質(zhì)，力求不銹鋼閥桿(2CR13)，大口徑閥門也應(yīng)是不銹鋼嵌包的閥桿。

3、螺母材質(zhì)，采用鑄鋁黃銅或鑄鋁青銅，且硬度與強(qiáng)度均大于閥桿。

4、閥桿襯套材質(zhì)，其硬度與強(qiáng)度均應(yīng)不大于閥桿，且在水浸泡狀況下與閥桿、閥體不形成電化學(xué)腐蝕。

5、密封面的材質(zhì)：

①氣動(dòng)閥門類別不一，密封方式及材質(zhì)要求不一；

②普通楔式閘閥，銅環(huán)的材質(zhì)、固定方式、研磨方式均應(yīng)說明；

③軟密封閘閥，閥板襯膠材料的物理化學(xué)及衛(wèi)生檢測(cè)數(shù)據(jù)；

④蝶閥應(yīng)標(biāo)明閥體上密封面材質(zhì)及蝶板上密封面材質(zhì)；它們的物理化學(xué)檢測(cè)數(shù)據(jù)，特別是橡膠的衛(wèi)生要求、抗老化性能、耐磨性能；通常采用及三元乙丙橡膠等，嚴(yán)禁摻用再生膠。