就沖緩沖膠能讓減震異響小些、過爛路起到緩沖作用這兩點(diǎn)我就認(rèn)為值了，哪怕5年后要換新的，我也會(huì)繼續(xù)安裝的。

如何檢查減震器故障？

1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。

2、還有就是聽。在低速行駛時(shí)，當(dāng)車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動(dòng)時(shí)有吼吼的聲音。減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員能夠很準(zhǔn)確的判斷是那個(gè)懸掛發(fā)出的。

還有就是用手壓每個(gè)車輪的懸掛部分的上方，比如壓前后翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了后期的癥狀。其實(shí)這種看法是錯(cuò)誤的，要知道，減震不僅需要吸收震動(dòng)的的力量，還需要穩(wěn)定車體，而彈簧僅能吸收震動(dòng)力量而不能穩(wěn)定車體。這要有經(jīng)驗(yàn)的維修技師才能判斷。減震器如果出現(xiàn)異響，那么趕緊給它裝上一個(gè)緩沖膠，問題就解決了，那如果出現(xiàn)的是其他嚴(yán)重些的故障，只有更換，沒辦法修復(fù)哦。減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理.

在設(shè)計(jì)汽車構(gòu)件時(shí)，一般不僅僅考慮其能承受的極限拉伸強(qiáng)度，因?yàn)?，在汽車行駛的使用過程中，各種交變荷載并存，對汽車構(gòu)件反復(fù)作用，即使交變荷載遠(yuǎn)低于極限強(qiáng)度，在這種交變反復(fù)的作用下，構(gòu)件有可能出現(xiàn)裂紋、拉伸甚至破壞斷裂，這就是經(jīng)常所說的疲勞破壞。而彈簧盤在車輛減震器結(jié)構(gòu)中是起支撐彈簧的作用，必然因擠壓受到較大的交變荷載。車主在選擇路面時(shí)盡可能的選擇較為平坦的柏油路，有意避開較為坎坷的受損嚴(yán)重路面和沙石路2。

單筒式避震器稱作single tube、mono tube、De Carbon(發(fā)明者)式等等。在單一支的圓筒(cylinder)的下方封入高壓的空氣，并為了使空氣不會(huì)和油混在一塊，在這之間設(shè)計(jì)了自由活塞的構(gòu)造。減衰力是由軸的先端的活塞部所配置的活塞總成的伸長和縮短兩方的減衰力來發(fā)生，軸體積份的容積變化由氣體的膨脹、壓縮來吸收。汽車在行駛的時(shí)候路面是多變的，難免會(huì)遇到顛簸路段，這時(shí)候如果汽車不具備減震功能，這時(shí)候行駛起來是沒有駕駛舒適性可言的。單筒式在自由活塞下封入高壓的氮?dú)?Nitrogen)氣體，這是為了讓在縮短運(yùn)動(dòng)時(shí)的活塞上室不要變成負(fù)壓而使用非常高的值。