在北上廣車輛轟然落地，并已經(jīng)開端逐漸走上執(zhí)行正規(guī)的明天，一直以來所謂的對新動(dòng)力純電動(dòng)汽車品牌車輛“不限購、不限行”的優(yōu)惠鼓舞政策，而面對其銷售業(yè)績一路慘淡的狀況，開端有聲音收回質(zhì)疑。

顯而易見的，由于本錢而招致的電動(dòng)汽車價(jià)錢表上讓人望而生畏的數(shù)字，新動(dòng)力純電動(dòng)汽車品牌的后期推廣需要財(cái)稅政策的鼎力支持。而有關(guān)專業(yè)人士剖析指出，目前為止，我國新動(dòng)力電動(dòng)汽車品牌市場銷售冷落的關(guān)鍵原因之一在國度方面，不是相關(guān)財(cái)稅補(bǔ)貼力度不夠，就是政策并未落到細(xì)處實(shí)處。在今年菜博會(huì)的一個(gè)月期間，這8輛電動(dòng)車將作為菜博會(huì)的電動(dòng)老爺車從菜博會(huì)會(huì)場開始，沿濰高路、羊田路、富士街、順河路行駛一圈回到菜博會(huì)會(huì)場，總長10公里，循環(huán)發(fā)車，有需要的乘客可免費(fèi)乘坐。業(yè)內(nèi)人士也剖析指出，北京、上海兩個(gè)城市從去年開端宣布的，針對新動(dòng)力電動(dòng)汽車價(jià)錢過高而設(shè)的購置補(bǔ)貼，規(guī)則補(bǔ)貼額度可達(dá)12萬元，但一直到目前為止，其相應(yīng)的詳細(xì)執(zhí)行實(shí)施細(xì)則仍未能成功落地，進(jìn)而招致目前兩大新動(dòng)力電動(dòng)汽車品牌推廣試點(diǎn)城市，呈現(xiàn)無車可賣的情形。

作為一種新生事物，由于電動(dòng)汽車價(jià)錢表的問題以及相應(yīng)配套設(shè)施的未能同步，新動(dòng)力電動(dòng)汽車品牌在中國汽車社會(huì)的立足和開展還需要一系列強(qiáng)有力而實(shí)在可行的政策引導(dǎo)扶持，助其早日走上開展正規(guī)。

4月14日，國度標(biāo)準(zhǔn)化管理發(fā)布《低速四輪電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見稿，稿件一經(jīng)發(fā)布即在電動(dòng)車行業(yè)引起軒然大波，大家都在推測下一步低速四輪電動(dòng)車的開展方向。濟(jì)南電動(dòng)老爺車多少錢青島電動(dòng)老爺車淄博電動(dòng)老爺車“老爺車”這一概念始于1973年，出現(xiàn)在英國的一本《名人與老爺車》的雜志上，“老爺車”這個(gè)詞具有強(qiáng)烈的擬人色彩，很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同，并迅速蔓延，成為世界各地愛好者對老式汽車的統(tǒng)一稱謂。不過這一政策的發(fā)布應(yīng)該是給低速電動(dòng)車行業(yè)送來福音，給各大廠商吃了一劑定心凡，起碼咱有時(shí)機(jī)“轉(zhuǎn)正”，出路還是一片黑暗滴！

近幾年國度針對新動(dòng)力方面的政策扶持力度加大，各種優(yōu)惠補(bǔ)貼措施讓部分前沿企業(yè)沾了不少光，一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)借勢轉(zhuǎn)型，在新動(dòng)力電動(dòng)上占得先機(jī)。“雖然不常罕見面，但是那種覺得就像火花碰撞一樣，很巧妙，也很浪漫。而外圍企業(yè)也看到了低速電動(dòng)的大好形勢，像“格力”“杉杉”都瞄準(zhǔn)了低速電動(dòng)這塊大蛋糕?？梢姡退匐妱?dòng)行業(yè)已成為“黃金地盤”。

那么低速電動(dòng)四輪是在怎樣的條件下成為市場焦點(diǎn)呢？

第--，我國資源匱乏，開展節(jié)能資源，可以緊張資源與人口的矛盾，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康開展，維護(hù)社會(huì)安定調(diào)和。

第二，環(huán)境保護(hù)。人類由于過度攫取自然資源，毀壞環(huán)境而受到懲罰。以前是“既要綠水青山，也要金山銀山”，現(xiàn)在是“寧要綠水青山，不要金山銀山”。已把環(huán)境放在首位。

第三，客觀條件需要。低速四輪電動(dòng)主要市場在三四線城市以及城鄉(xiāng)結(jié)合部，這些經(jīng)濟(jì)開展較慢，但在互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)下，人們崇尚“享受生活，活在當(dāng)下”，安慰了低速四輪電動(dòng)的整體消費(fèi)力度。低速四輪有各類政策優(yōu)惠補(bǔ)貼，市場價(jià)錢也在工薪能接受的范圍。

國度科技部863方案電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘王秉剛預(yù)測，低速電動(dòng)車一旦“轉(zhuǎn)正”，或?qū)砬f輛級的市場規(guī)模。電動(dòng)老爺車應(yīng)用于旅游景點(diǎn)的優(yōu)勢為何電動(dòng)老爺車一直就是游客、旅游景點(diǎn)以及大型游樂場所的參觀工具，至于為什么深使廣闊民眾所喜愛這一定具有其優(yōu)勢之處。由于電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，雖然市面各類四輪低速電動(dòng)乘用車層出不窮，但少數(shù)消費(fèi)者還處在張望狀態(tài)。一旦標(biāo)準(zhǔn)獲批，將有力的安慰市場，打通車企與消費(fèi)者之間的障礙，促進(jìn)電動(dòng)車企久遠(yuǎn)健康開展。

在市場管理上要加把勁

產(chǎn)品準(zhǔn)入問題一經(jīng)解決，剩下的就是市場管理了。國度應(yīng)該采取分類管理辦法，比如是否需要、能否允許低速車輛在限速路途上行駛等，這些都需要作出明白的標(biāo)準(zhǔn)。

低速電動(dòng)車行業(yè)開展任而道遠(yuǎn)，需要、企業(yè)以及社會(huì)群眾共同努力，查漏補(bǔ)缺，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保護(hù)消費(fèi)者利益，保證電動(dòng)車行業(yè)有序開展。

4月14日，國度標(biāo)準(zhǔn)化管理發(fā)布《低速四輪電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見稿，稿件一經(jīng)發(fā)布即在電動(dòng)車行業(yè)引起軒然大波，大家都在推測下一步低速四輪電動(dòng)車的開展方向。十三、制動(dòng)系統(tǒng)：采用液壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng)并帶機(jī)械駐車剎（手剎），四輪油剎加后橋制動(dòng)剎車，安全性更強(qiáng)，穩(wěn)定性更高。不過這一政策的發(fā)布應(yīng)該是給低速電動(dòng)車行業(yè)送來福音，給各大廠商吃了一劑定心凡，起碼咱有時(shí)機(jī)“轉(zhuǎn)正”，出路還是一片黑暗滴！

近幾年國度針對新動(dòng)力方面的政策扶持力度加大，各種優(yōu)惠補(bǔ)貼措施讓部分前沿企業(yè)沾了不少光，一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)借勢轉(zhuǎn)型，在新動(dòng)力電動(dòng)上占得先機(jī)。顯而易見的，由于本錢而招致的電動(dòng)汽車價(jià)錢表上讓人望而生畏的數(shù)字，新動(dòng)力純電動(dòng)汽車品牌的后期推廣需要財(cái)稅政策的鼎力支持。而外圍企業(yè)也看到了低速電動(dòng)的大好形勢，像“格力”“杉杉”都瞄準(zhǔn)了低速電動(dòng)這塊大蛋糕。可見，低速電動(dòng)行業(yè)已成為“黃金地盤”。

國度科技部863方案電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘王秉剛預(yù)測，低速電動(dòng)車一旦“轉(zhuǎn)正”，或?qū)砬f輛級的市場規(guī)模。需電動(dòng)觀光車看是小巧，但它的載客量不容無視，依據(jù)需求的不同它有4人座的、6人座的、8人座、11人座、13人座甚至14人座的，其詳細(xì)還可以依據(jù)各旅游景區(qū)的需求定制更多人座的觀光電動(dòng)車。由于電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，雖然市面各類四輪低速電動(dòng)乘用車層出不窮，但少數(shù)消費(fèi)者還處在張望狀態(tài)。一旦標(biāo)準(zhǔn)獲批，將有力的安慰市場，打通車企與消費(fèi)者之間的障礙，促進(jìn)電動(dòng)車企久遠(yuǎn)健康開展。

電動(dòng)自行車因方便輕巧、操作簡單、價(jià)格低廉，近年來銷量驟增。但是由于市場缺乏規(guī)范，質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)薄弱，其消費(fèi)糾紛日趨增多。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。省工商局12315指揮中心根據(jù)電動(dòng)自行車投訴情況發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)自行車市場存在的問題有部分電動(dòng)車制動(dòng)性能達(dá)不到安全要求；電池質(zhì)量差，使用壽命、繼行里程達(dá)不到使用說明書的承諾；售后服務(wù)不到位，屢修屢壞等。3月9日，12315指揮中心發(fā)布消費(fèi)警示，提醒消費(fèi)者選車要選大廠產(chǎn)品。

警示稱，首先，應(yīng)選購大廠的產(chǎn)品。因?yàn)榇髲S大品牌電動(dòng)自行車有較強(qiáng)的技術(shù)力量，在電機(jī)、控制器、電池、車架等關(guān)鍵部件的穩(wěn)定性、可靠性、安全性有質(zhì)量保障。國外技術(shù)創(chuàng)新都嚴(yán)格以顧客需求為準(zhǔn)繩，以電動(dòng)汽車價(jià)錢表為權(quán)衡，并盡能夠在足夠時(shí)間將創(chuàng)新推向市場，在顧客使用、市場大潮的檢驗(yàn)下，驗(yàn)證創(chuàng)新的價(jià)值。其次，應(yīng)選擇有生產(chǎn)許可證的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，并考慮有良好售后服務(wù)信譽(yù)和商業(yè)信譽(yù)的銷售商。許多電動(dòng)車生產(chǎn)廠家實(shí)力差，導(dǎo)致維修網(wǎng)點(diǎn)少，配置人員、設(shè)備不規(guī)范，電動(dòng)車一旦電路出現(xiàn)故障便無法修理，這令很多消費(fèi)者苦惱不已。后，消費(fèi)者在購車后要妥善保存相關(guān)憑證。當(dāng)遇到消費(fèi)糾紛，要及時(shí)向工商及其它相關(guān)職能部門投訴，以維護(hù)自己的合法權(quán)益。