后臺管理系統(tǒng)

   后臺管理系統(tǒng)功能應包括：

   1、一個好的車牌號識別系統(tǒng)的網(wǎng)絡操作，還需要提供實時通信，網(wǎng)絡安全，遠程維護，動態(tài)數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)庫，硬件參數(shù)的設置，系統(tǒng)故障診斷。

   2、技術有效的自動定位和查詢車輛的車牌號碼，識別車牌號碼數(shù)以萬計的同一個數(shù)據(jù)庫的成千上萬的自動對準和報警，如果車牌號碼不正確讀取時，有必要使用模糊查詢技術可以獲得較為接近的結果;

   3、識別結果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲，可以保護圖像數(shù)據(jù)不丟失當系統(tǒng)運行功能，使網(wǎng)絡的誤差，同時便于人工管理。

車牌自動識別國內外發(fā)展現(xiàn)狀

中國車牌的格式與國外有較大差異且車牌識別技術研究起步較晚，所以國外關于車牌識別的研究對于中國僅具有參考價值，其在中國的應用效果不能達到其在國內的應用效果，但在其識別系統(tǒng)中所采用的各種思想和算法可以為我國所借鑒。車牌識別系統(tǒng)自進入中國以來，迅速吸引大量的學者開始從事這方面的研究，并提出了很多新穎便捷的算法。自動化研究所的劉智勇等人開發(fā)的系統(tǒng)在一個樣本容量為3170的樣本集中，車牌定位的準確率為99.41%，切割準確率為94.62%，這套系統(tǒng)后來被漢王公司的車牌識別系統(tǒng)采用，取得了較好的效果。南京大學的熊軍等提出基于字符紋理特征的定位算法，其準確率高達95%。華中科技大學的陳振學等人提出一種新的車牌圖像字符分割和識別算法，使用一維循環(huán)清零法，先對垂直投影圖進行一次掃描，有效的清除雜點與間隔符，其分割正確率達到96.8%。浙江大學的潘云鶴、張引等提出彩色邊緣算子Color Prewitt 、彩色邊緣檢測和區(qū)域生長相結合的定位算法，算法非常簡單，作用顏色空間廣，牌照區(qū)域易于與背景分離，但其存儲量和計算量比較大，不能滿足實時性的要求。而且當車牌區(qū)域的顏色與附近顏別不大時，定位失誤機率增加。國內還有許多學者也在進行這方面的研究且取得可觀的研究成果。

車牌識別技術應用于出入口管理系統(tǒng)的劣勢　　車牌識別系統(tǒng)在出入口管理系統(tǒng)中應用到底能走多遠，關鍵在于識別率。雖然目前監(jiān)控攝像機像素有了很大的提高，但是車牌識別系統(tǒng)對污損車牌的識別效果不是很好。另外，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如煙霧、雨雪、日光不同角度等，使得有一些車牌圖像質量出現(xiàn)不同程度的差異;在一般情況下，采集的圖像的背景非常復雜，圖片中車牌的位置往往不固定，車牌的大小也不一樣，而且車燈以及車身廣告也會干擾識別，從而影響車牌的識別率。此外，該出入口管理系統(tǒng)因為車牌識別率，及識別反應時間，還不能完全實現(xiàn)不停車通行，所以還有需要改進的地方?！　〔贿^，車牌識別在出入口管理系統(tǒng)中的使用能讓車輛管理方便、收費過程簡便、快速通行等特點，在加上技術的不斷發(fā)展，識別率會不斷提高，必將成為主流智能停車場管理系統(tǒng)之一。

車牌識別技術性融合電子器件不停車收費系統(tǒng)軟件(ETC)分辨車輛，往日車輛根據(jù)道閘時不必停車，即可以保持車輛自動檢索、全自動收費。在停車場管理方法中，為提升出入口車輛行駛，車牌識別對于不用收停車費的車輛(如月貨車、內部免費通行車輛)，基本建設無人化的快速路，免取卡、不停車的出入感受，正更改出入停車場的管理機制。