集裝化運輸是使用托盤、集裝籠、貨物等組合成運輸單元

集裝化運輸是使用托盤、集裝籠、集裝架、集裝桶、集裝袋設(shè)備，將貨物等組合成運輸單元，再經(jīng)由鐵路運輸，集裝箱和集裝化運輸都具有方便承運、裝卸、搬運和交付，充分利用車輛載重力，加速車輛周轉(zhuǎn)、保證貨物運輸質(zhì)量，提高貨物運輸效率，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門運輸?shù)纫幌盗袃?yōu)點。是實現(xiàn)鐵路貨物運輸現(xiàn)代化的重要途徑。尤其是集裝箱運輸，已經(jīng)成為各種運輸方式之間乃至國際間辦理貨物聯(lián)運的主要運輸工具。

美國雙層集裝箱運輸以輕泡貨物為主

美國雙層集裝箱運輸以輕泡貨物為主，關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)向架軸重達到 35. 7t 時，單元載重仍未達到2個集裝箱額定總重 61t ，同樣面臨挑箱配重或根據(jù)不同車型限制集裝箱裝載重量的問題。美國為雙層集裝箱運輸專門制定了 H 限界（AARS-2024 ），該限界大高度 6147mm ，比我國雙層集裝箱運輸限界高297mm，頂部寬度與我國一樣均為2600mm，下部限界在斜角處也比我國限界寬 ，可滿足兩個高度2896mm集裝箱疊裝運輸 ，裝載后整車控制要求為距軌面高不超過 2489mm。

海上集裝箱安全運輸?shù)闹饕?zé)任

海上集裝箱安全運輸?shù)闹饕?zé)任在于集裝箱運營人。但是，運輸鏈中還有許多其他方面關(guān)注集裝箱的安全運輸。有涉及貨物預(yù)訂和分配的航運公司雇用的人員，以及隨后的裝載計劃安排;還有貨運代理人，港口和碼頭運營商，特別重要的是貨物來自的托運人。所有這些參與者都有重要的責(zé)任，這些責(zé)任由行業(yè)指南解決。對于所有參與者來說，了解海洋環(huán)境所帶來的高度風(fēng)險，船舶在海上暴露的極端力量，以及未能正確裝填集裝箱所造成的風(fēng)險大大增加的程度尤為重要。這一點不能怎么強調(diào)都不過分。

專業(yè)集裝箱可用于運輸服裝

專業(yè)集裝箱可用于運輸服裝。如果不遵守適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備和裝載程序，可能會導(dǎo)致衣物掉落到容器底板，影響干洗的要求。多年來，有許多集裝箱裝載超過其規(guī)定的有效載荷。這可能嚴(yán)重影響任何運載貨物的船舶在海上航行時的穩(wěn)定性和安全性。超載是不能容許的，在接受貨物時，應(yīng)始終檢查以下內(nèi)容。填充容器的一方負(fù)責(zé)確保：獲得任何商品的件數(shù)，尺寸，重量和體積;